كيفية استخدام علبة التروس
١. بعد تشغيل المحرك لمدة ٢٠٠-٣٠٠ ساعة، يجب تغيير الزيت لأول مرة. في الاستخدام المستقبلي، يجب فحص جودة الزيت بانتظام، واستبدال أي شوائب مختلطة أو زيت تالف في الوقت المناسب. بشكل عام، بالنسبة لمخفضات السرعة التي تعمل باستمرار لفترات طويلة، يجب استبدال الزيت مرة واحدة سنويًا أو بعد ٥٠٠٠ ساعة من التشغيل. بالنسبة لمخفضات السرعة التي توقفت عن العمل لفترة طويلة، يجب أيضًا استبدال الزيت قبل إعادة التشغيل. يجب ملء المخفض بزيت من نفس ماركة الزيت الأصلي، ويجب عدم خلطه بزيوت من ماركات مختلفة. يُسمح بخلط زيت من نفس الماركة ولكن بلزوجة مختلفة للاستخدام.
٢. عند تغيير الزيت، يجب الانتظار حتى يبرد صندوق التروس دون خطر الاحتراق، مع الحفاظ عليه دافئًا، لأنه بعد التبريد الكامل، تزداد لزوجة الزيت، مما يُصعّب تصريفه. تنبيه: افصل التيار الكهربائي عن ناقل الحركة لمنع الكهربة غير المقصودة.
٣. أثناء العمل، إذا تجاوزت درجة حرارة الزيت ٨٠ درجة مئوية أو تجاوزت درجة حرارة حوض الزيت ١٠٠ درجة مئوية، وصدر صوت غير طبيعي، فيجب إيقاف التشغيل. يجب التحقق من السبب وإصلاح العطل. لا يمكن استئناف التشغيل إلا بعد استبدال زيت التشحيم.
٤. يجب على المستخدمين الالتزام بقواعد ولوائح الاستخدام والصيانة المعقولة، وتسجيل تشغيل المخفض بدقة، وأي مشاكل يتم اكتشافها أثناء الفحص. ويجب تطبيق هذه اللوائح بدقة.
يجب أن يعتمد اختيار شحم التشحيم على حمل تحمل مخفض المشي. عند اختيار شحم التشحيم للأحمال الثقيلة، يجب اختيار شحم التشحيم ذو الاختراق المنخفض. عند العمل تحت ضغط عالٍ، بالإضافة إلى الاختراق المنخفض، فإنه يتطلب أيضًا قوة عالية لفيلم الزيت ووظيفة الضغط الشديد. يتميز شحم التشحيم القائم على الكالسيوم بمقاومة جيدة للماء وليس من السهل استحلابه وتدهوره عند مروره في الماء. وهو مناسب لتزييت المكونات الميكانيكية المختلفة في البيئات الرطبة أو عند ملامستها للماء. عند اختيار شحم التشحيم وفقًا لدرجة حرارة العمل، يجب أن تكون المؤشرات الرئيسية هي نقطة السقوط وثبات الأكسدة والأداء في درجات الحرارة المنخفضة. يمكن استخدام نقطة السقوط بشكل عام لتقييم الأداء في درجات الحرارة العالية، ويجب أن تكون درجة حرارة العمل الفعلية للمحمل أقل بمقدار 10-20 درجة مئوية من نقطة السقوط. يجب أن تكون درجة حرارة استخدام شحم التشحيم الاصطناعي أقل بمقدار 20-30 درجة مئوية من نقطة السقوط.
يُمنع خلط زيوت التشحيم المختلفة. يُحدد موضع سدادة مستوى الزيت، وسدادة التصريف، وفتحة التهوية حسب موضع التركيب.
١. افصل الكهرباء لتجنب الصدمات الكهربائية. انتظر حتى يبرد صندوق التروس.
2. قم بإزالة قابس مستوى الزيت للتحقق مما إذا كان الزيت ممتلئًا؛
3. قم بتثبيت قابس مستوى الزيت.
١. افصل الكهرباء لتجنب الصدمات الكهربائية. انتظر حتى يبرد صندوق التروس.
2. افتح سدادة تصريف الزيت وأخذ عينة من الزيت؛
3. التحقق من مؤشر اللزوجة للزيت: إذا كان الزيت عكرًا بشكل كبير، فمن المستحسن استبداله في أقرب وقت ممكن؛
4. بالنسبة للمخفضات ذات سدادات مستوى الزيت: تحقق من مستوى الزيت لمعرفة ما إذا كان مؤهلاً؛ قم بتثبيت سدادة مستوى الزيت.
بعد التبريد، تزداد لزوجة الزيت ويصعب تصريفه. يجب تغيير علبة التروس عند درجة حرارة التشغيل.
١. افصل الكهرباء لتجنب الصدمات الكهربائية. انتظر حتى يبرد صندوق التروس ويختفي خطر الاحتراق.
انتبه: عند تغيير الزيت، يجب إبقاء علبة التروس دافئة؛
2. ضع وعاء التصريف أسفل سدادة التصريف؛
3. افتح سدادة مستوى الزيت، وسدادة التهوية، وسدادة التصريف؛
4. صفي كل الزيت؛
5. قم بتثبيت سدادة تصريف الزيت؛
6. حقن زيت جديد من نفس العلامة التجارية؛
7. يجب أن تكون كمية الزيت متوافقة مع موضع التثبيت؛
8. تحقق من مستوى الزيت في قابس مستوى الزيت؛
9. قم بربط سدادة مستوى الزيت وفتحة التهوية.
احتياطات استخدام مخفضات التروس الدودية
إذا كنت تريد الاستفادة بشكل أفضل من أداء مخفض تروس الدودة وتجنب الأعطال غير المتوقعة، فمن المستحسن أن تفهم التعليمات والمتطلبات المحددة قبل التثبيت والاستخدام، وذلك لتجنب بعض العمليات غير الصحيحة التي قد تؤثر على الأداء وقد تحدث حتى في البيئات الصناعية
إذا كنت تريد الاستفادة بشكل أفضل من أداء مخفض تروس الدودة وتجنب الأعطال غير المتوقعة، فمن المستحسن أن تفهم التعليمات والمتطلبات المحددة قبل التثبيت والاستخدام، وذلك لتجنب بعض العمليات غير الصحيحة التي قد تؤثر على الأداء وحتى تتسبب في حدوث العديد من المشاكل غير المتوقعة ومخاطر السلامة في البيئات الصناعية.
تركيب وتصحيح أخطاء المُخفِّض
يجب أن يتم تنفيذ أعمال التجميع والتركيب بعناية من قبل موظفين مدربين ومؤهلين؛
الشركة المصنعة ليست مسؤولة عن أي ضرر ناتج عن التجميع والتركيب غير الصحيح؛
في مرحلة التخطيط، ينبغي ترك مساحة كافية لعلبة التروس لأعمال الصيانة والإصلاح المستقبلية؛
تأكد من إعداد معدات الرفع المناسبة قبل البدء بأعمال التجميع والتركيب؛
إذا تم تركيب مروحة على المخفض (المحرك)، فيجب أن تكون هناك مساحة كافية لتكون قادرًا على استنشاق الهواء؛
التعليمات الموجودة على لوحة اسم جهاز الإرسال تتوافق مع مصدر الطاقة الموجود في الموقع؛
يجب أن يكون جهاز النقل سليمًا (غير تالف أثناء النقل أو التخزين)؛
تأكد من استيفاء المتطلبات التالية:
بالنسبة للمخفضات القياسية: درجة الحرارة المحيطة من 0 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية
لا يحتوي على زيت أو أحماض أو غازات ضارة أو أبخرة أو أجسام مشعة وما إلى ذلك؛
بالنسبة للأنواع الخاصة: يتم تكوين جهاز النقل وفقًا للظروف البيئية؛
بالنسبة لمخفضات التروس الدودية: لا تستخدم مخفضات ذات وظيفة القفل الذاتي
تطبيق عزم القصور الذاتي الخارجي العكسي المفرط لتجنب إتلاف المخفض؛
لضمان التزييت الجيد، من الضروري اتباع موضع التثبيت المحدد في الطلب؛
تأكد من الانتباه إلى علامات التحذير والسلامة الموجودة على المخفض (المحرك).
قم بإزالة المواد الحافظة والأوساخ أو المواد المشابهة تمامًا من سطح عمود الإخراج والحافة باستخدام المذيبات المتوفرة تجاريًا؛
انتبه: لا تغمر المذيب على شفة مانع التسرب لختم الزيت، وإلا فقد يتسبب المذيب في إتلاف ختم الزيت؛
إذا تم تخزين المخفض لمدة تزيد عن عام واحد، فسيتم تقصير عمر خدمة مواد التشحيم الموجودة في المحمل؛
إذا أُضيف زيت معدني أو زيت صناعي (CLPHC) وكانت كمية الزيت المضافة مطابقة لمتطلبات وضع التركيب، فيمكن تشغيل المخفض في أي وقت. مع ذلك، يجب فحص مستوى الزيت قبل التشغيل.
في بعض الحالات، يُضاف زيت صناعي (CLPPG)، فيرتفع مستوى الزيت. قبل البدء، يجب تصحيح مستوى الزيت.
لا يمكن تركيب المخفض (المحرك) إلا على هيكل دعم مسطح ومقاوم للصدمات ومقاوم للالتواء وفقًا لموضع التثبيت المحدد؛ لا يمكن شد القاعدة السفلية للصندوق وحافة التثبيت في وقت واحد أثناء عملية التثبيت لتجنب المنافسة المتبادلة؛
عند استخدام البراغي أو كتل الأساس لتثبيت المخفض (المحرك) على أساسه الخرساني، يجب أن تكون هناك أخاديد مناسبة لاستيعاب المخفض (المحرك)؛
أثناء التركيب، يُرجى التأكد من تطابق كمية الزيت المُحقن مع موضع التركيب. في حال تغير موضع التركيب، يُرجى تعديل كمية الزيت وفقًا لذلك.
قم بتثبيت فتحة تهوية مستقيمة أو افتح فتحة التهوية لنقل الحلقة المطاطية؛
لا تضرب أو تضرب نهاية العمود؛
يجب أن تحتوي طريقة التركيب الرأسي للمحرك على تدابير حماية لمنع دخول الأجسام الغريبة أو السوائل (غطاء المطر C)؛
عند تركيب صندوق الوصلات، تأكد من أن مدخل الكابل يتجه لأسفل.
تركيب مخفض العمود الصلب (المحرك)
تثبيت وتثبيت مكونات محرك الإدخال والإخراج (مثل مكونات التوصيل) على عمود علبة التروس؛
إذا كانت هذه المكونات تحتاج إلى تسخين مسبق قبل التثبيت، فيرجى الرجوع إلى مخطط الأبعاد في ملف التوصيل لمعرفة درجة الحرارة الصحيحة للتركيب؛
قد يكون سبب عدم محاذاة العمود هو التجميع أو التشغيل الفعلي (مثل التمدد الحراري، انحراف العمود، صلابة غير كافية للإطار، وما إلى ذلك)؛
يرجى الرجوع إلى دليل التعليمات الخاص بالعلامة التجارية المقابلة للوصلة لمعرفة خطأ المحاذاة المسموح به للوصلة؛
يجب إجراء المحاذاة في مستويين محوريين متعامدين. يمكنك استخدام مسطرة (لتصحيح المحاذاة الشعاعية) ومقياس تحسس (لتصحيح المحاذاة الزاوية).
ما لم يتم تحديد خلاف ذلك، يمكن تسخين هذه المكونات مسبقًا عن طريق التسخين الحثي، أو باستخدام موقد أو في فرن تسخين.
تركيب مخفض عمود مجوف (محرك) بمفتاح مسطح
يجب أن يكون الطرف الصلب للعمود للآلة العاملة مزودًا بمفتاح مسطح يتوافق مع معيار DIN6885 الجزء 1، النوع A، ويجب أن يكون به ثقب مركزي على وجهه النهائي يتوافق مع معيار DIN من النوع 322 DS (ملولب)؛
فحص العمود المجوف للمخفض والعمود الصلب للآلة العاملة بحثًا عن أي تلف في مقعد العمود وأجزاء الحافة؛ إذا لزم الأمر، استخدم الأدوات المناسبة للإصلاح والتنظيف؛
قم بتثبيت المخفض باستخدام الصواميل والمسامير، ويتم توفير قوة رد الفعل بواسطة العمود المجوف للمخفض؛
بالإضافة إلى الصواميل والمسامير، يمكن أيضًا استخدام أنواع أخرى من الأجهزة، مثل جهاز الرفع الهيدروليكي.
تركيب مخفض العمود المجوف مع لوحة التمدد
يجب أن يكون الوجه النهائي للعمود الصلب للآلة العاملة مزودًا بفتحة مركزية تتوافق مع معيار DIN 322 من النوع DS (ملولب)؛
يتم التثبيت باستخدام جلبة متكاملة؛
قم بتثبيت المخفض باستخدام الصواميل والمسامير؛ يتم توفير قوة رد الفعل بواسطة العمود المجوف للمخفض؛
قم بالتثبيت باستخدام البطانات الفضفاضة؛
ادفع الجلبة السائبة على العمود الصلب للآلة العاملة، وثبتها بقوة في مكانها باستخدام جهاز تحديد المواقع، ثم اسحبها إلى العمود المجوف للمخفض على طول العمود الصلب للآلة العاملة؛
يمكن تشحيم السطح الخارجي للعمود المجوف للمخفض في موضع مقعد القرص المنكمش؛
قم بربط جميع مسامير التثبيت واحدًا تلو الآخر بالتسلسل، ثم قم بربط جميع المسامير من خلال عدة دورات؛
قم بربط مسامير التثبيت حتى يتم محاذاة الجانب الأمامي للحلقات الداخلية والخارجية.
الأسباب والمشاكل الشائعة لمخفضات التروس الدودية
يتميز مخفض التروس الدودية بهيكل مدمج، ونسبة نقل حركة عالية، وآلية نقل ذاتية القفل في ظروف معينة. كما أنه سهل التركيب وذو هيكل معقول، ويزداد استخدامه على نطاق واسع. وهو مخفض متعدد المراحل مزود بمخفض مائل عند طرف الإدخال، مما يحقق سرعة خرج منخفضة للغاية وكفاءة أعلى من مخفض التروس الدودية أحادي المرحلة، ويتميز بانخفاض الاهتزاز والضوضاء والطاقة.
١. تسخين علبة التروس وتسرب الزيت. لتحسين الكفاءة، تستخدم مخفضات التروس الدودية عادةً معادن غير حديدية كتروس دودية، بينما تُصنع هذه التروس من فولاذ أكثر صلابة. بسبب استخدام ناقل الحركة الاحتكاكي المنزلق، تُولّد حرارة أعلى أثناء التشغيل، مما يُؤدي إلى اختلافات في التمدد الحراري بين أجزاء المخفض وأختامه، مما يُؤدي إلى فجوات بين أسطح التزاوج المختلفة. مع ارتفاع درجة الحرارة، يصبح زيت التشحيم أرق، مما قد يُؤدي بسهولة إلى التسرب. هناك أربعة أسباب رئيسية لهذا الوضع: أولًا، مزيج المواد غير معقول؛ ثانيًا، جودة سطح الاحتكاك الشبكي رديئة؛ ثالثًا، اختيار كمية زيت التشحيم غير الصحيحة؛ رابعًا، جودة التجميع وبيئة الاستخدام رديئة.
٢. ترس دودي مهترئ. يُصنع الترس الدودي عادةً من برونز القصدير، وتُبرّد مادة الترس الدودي المُطابقة بفولاذ ٤٥ حتى HRC٤٥٥٥، أو تُبرّد بفولاذ ٤٠Cr حتى HRC٥٠٥٥، ثم تُصقل بمطحنة دودية حتى تصل إلى خشونة Ra٠.٨ ميكرومولر. يكون تآكل علبة التروس بطيئًا جدًا أثناء التشغيل العادي، ويمكن استخدام بعض علب التروس لأكثر من ١٠ سنوات. إذا كان معدل التآكل مرتفعًا، فمن الضروري مراعاة مدى صحة الاختيار، وما إذا كان يعمل تحت حمل زائد، بالإضافة إلى مادة الترس الدودي وجودة تجميعه وبيئة استخدامه.
٣. تلف المحمل الدودي. عند حدوث عطل، حتى مع إحكام غلق علبة التروس، غالبًا ما يُلاحظ استحلاب الزيت داخل علبة التروس، وصدأ المحامل وتآكلها وتلفها. يعود ذلك إلى اختلاط المكثف الناتج عن ارتفاع درجة حرارة الزيت وتبريده بالماء بعد تشغيل علبة التروس لفترة. وبالطبع، يرتبط هذا ارتباطًا وثيقًا بجودة المحمل وعملية التجميع.
كيفية استكشاف مشكلة الضوضاء في مخفضات التروس وإصلاحها؟
1. استمع إلى ضوضاء المحمل لمحرك مخفض التروس
1. صوت عادي: لا يوجد تقلب مستمر في صوت المعدن.
٢. صوت حلقة الحماية: صوت "زقزقة" خفيف ناتج عن دوران بكرات أو كرات مع حلقة الحماية، يحتوي على معدن غير منتظم يمر عبر الصوت، ولا علاقة له بالتحكم في السرعة. إذا انخفض هذا الصوت أو اختفى بعد إضافة بعض زيت التشحيم إلى المعلومات، فلن يكون له تأثير مباشر على عملية التشغيل.
٣. صوت طقطقة: يُصدر هذا الصوت عند عدم وجود أي شقوق على سطح مسار المحمل، أو سطح الكرة أو الأسطوانة، وتتناسب مدته طرديًا مع سرعة الدوران. عند ظهور شقوق في المحامل، يجب استبدالها بسرعة قبل ارتفاع درجة حرارتها أو تلبدها.
٤. صوت الصرير: وهو صوت يصدر عادةً من المحامل الدوارة. عند إضافة مادة التشحيم، يختفي صوت الصرير. عند سماع صوت الصرير، يمكن استخدام الآلة كالمعتاد دون أي اهتزاز أو ارتفاع في درجة الحرارة.
2. استمع إلى ضوضاء نظام دوار محرك التحكم في مخفض التروس
عادةً ما يكون ضجيج الدوار كضجيج المروحة، واحتكاك الفرشاة، وأحيانًا يُعادل صوت الطبلة. يحدث هذا عند التشغيل والتوقف المفاجئ، خاصةً أثناء الكبح العكسي المتكرر والكبح التجديدي، حيث يُقلل من عزم دوران سرعة الإنتاج أثناء التحميل، مما يُسبب ارتخاءً بين قلب الحديد والعمود، واحتكاكًا حرجًا شديدًا.
عدم ثبات أغلفة محامل الوصلة أو البكرة مع العمود؛ تآكل وتشوه مسامير الوصلة؛ عدم كفاية زيت التشحيم لوصلة التروس وتآكل الأسنان؛ سير التروس مرتخٍ ومتآكل. كل هذه العوامل قد تُسبب ضوضاء من محرك التخفيض.
احتياطات التركيب للترس الدائري على المخفض الدائري
١. لتدوير أحد التروس الدائرية لمخفض السرعة الدائري بزاوية ١٨٠ درجة. عندما يتطابق ثقب المحمل الأوسط تمامًا مع الثقوب العشرة، يكون شكل السن الخارجي غير متوازي تمامًا، ويكون موضع جذر سن اللوحة العلوية مطابقًا تمامًا لموضع سن اللوحة السفلية. انتبه للموضع النسبي للعجلتين وتذكر وضع علامة عليهما بنفسك. أو تذكر الموضع الأصلي المحدد على العجلة، وهو عجلة دائرية ذات سن واحد، ولا يلزم تدوير العجلة ذات سنين فارقتين بزاوية ١٨٠ درجة.
2. ضع قطعة من الترس الدائري في غلاف عجلة الإبرة وقم بتدويرها باليد لترى ما إذا كانت تتأرجح بسلاسة.
٣. ركّب المحمل اللامركزي. لأن فتحة المحمل في الترس الدائري تُعادل الغلاف الخارجي للمحمل اللامركزي. لذا، فإن الموضع الصحيح للمحمل اللامركزي هو أن تحتوي فتحة المحمل في الترس الدائري السفلي على الكرة الأسطوانية المُقدّرة للمحمل اللامركزي بالكامل.
٤. ثبّت الفاصل. ثم ثبّت عجلة دائرية أخرى، وهي المفتاح لتثبيت هذه العجلة. يجب أن يكون موضعها مطابقًا تمامًا للعلامات المرسومة على الوجه.
٥. ثبّت غلاف العمود وأدره يدويًا للتأكد من إمكانية دورانه. تأكد من تركيب مُخفِّض السرعة الدائري بشكل صحيح.
ما هي القضايا التي ينبغي الانتباه إليها عند تركيب المخفض الدائري؟
عند تركيب مُخفِّض السرعة الدائري، يجب مراعاة محاذاة عمود مركز ناقل الحركة، ويجب ألا يتجاوز الخطأ قيمة تعويض الوصلة المُستخدمة. يُمكِّن المحاذاة الجيدة من إطالة عمر الخدمة وتحقيق كفاءة نقل مثالية.
عند تركيب مكونات ناقل الحركة على عمود خرج المخفض الدائري، يُمنع استخدام المطرقة. عادةً، تُستخدم مثبتات التجميع واللولب الداخلي في طرف العمود لضغط مكونات ناقل الحركة بالمسامير، وإلا فقد يُسبب ذلك تلفًا للأجزاء الداخلية للمخفض. لا تستخدم وصلات ثابتة صلبة. قد يؤدي التركيب غير الصحيح لهذه الوصلات إلى أحمال خارجية غير ضرورية، وتلف مبكر للمحمل، وحتى كسر عمود الخرج في الحالات الشديدة.