Πώς να χρησιμοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων
1. Μετά από 200-300 ώρες λειτουργίας, θα πρέπει να γίνει η πρώτη αλλαγή λαδιού. Σε μελλοντική χρήση, η ποιότητα του λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά και τυχόν μικτές ακαθαρσίες ή φθαρμένο λάδι πρέπει να αντικαθίσταται έγκαιρα. Γενικά, για μειωτήρες που λειτουργούν συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι θα πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά το χρόνο ή μετά από 5000 ώρες λειτουργίας. Για μειωτήρες που έχουν παραμείνει εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι θα πρέπει επίσης να αντικαθίσταται πριν από την επανεκκίνηση. Ο μειωτήρας θα πρέπει να γεμίζεται με λάδι της ίδιας μάρκας με το αρχικό και δεν πρέπει να αναμειγνύεται με λάδι διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Επιτρέπεται η ανάμειξη λαδιού με την ίδια μάρκα αλλά με διαφορετικό ιξώδες για χρήση.
2. Κατά την αλλαγή λαδιού, είναι απαραίτητο να περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς κίνδυνο εγκαύματος, αλλά θα πρέπει να διατηρείται ζεστό, επειδή μετά την πλήρη ψύξη, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται, καθιστώντας δύσκολη την αποστράγγιση του λαδιού. Προσοχή: Διακόψτε την τροφοδοσία ρεύματος της διάταξης μετάδοσης για να αποτρέψετε την ακούσια ηλεκτροδότηση.
3. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, όταν διαπιστωθεί ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού υπερβαίνει τους 80 ℃ ή η θερμοκρασία της δεξαμενής λαδιού υπερβαίνει τους 100 ℃ και εμφανίζεται ασυνήθιστος θόρυβος, η χρήση πρέπει να διακοπεί. Πρέπει να ελεγχθεί η αιτία και να εξαλειφθεί η βλάβη. Μόνο μετά την αντικατάσταση του λιπαντικού λαδιού μπορεί να συνεχιστεί η λειτουργία.
4. Οι χρήστες θα πρέπει να έχουν εύλογους κανόνες και κανονισμούς χρήσης και συντήρησης και να καταγράφουν προσεκτικά τη λειτουργία του μειωτήρα και τυχόν προβλήματα που εντοπίζονται κατά την επιθεώρηση. Οι παραπάνω κανονισμοί θα πρέπει να εφαρμόζονται αυστηρά.
Η επιλογή του λιπαντικού γράσου θα πρέπει να βασίζεται στο φορτίο ρουλεμάν του μειωτήρα βάδισης. Κατά την επιλογή λιπαντικού γράσου για βαριά φορτία, θα πρέπει να επιλέγεται λιπαντικό γράσο με χαμηλή διείσδυση. Όταν εργάζεστε υπό υψηλή πίεση, εκτός από τη χαμηλή διείσδυση, απαιτείται επίσης υψηλή αντοχή στο φιλμ λαδιού και λειτουργία σε ακραίες πιέσεις. Το λιπαντικό γράσο με βάση το ασβέστιο έχει καλή αντοχή στο νερό και δεν γαλακτωματοποιείται εύκολα και δεν φθείρεται όταν διέρχεται από νερό. Είναι κατάλληλο για λίπανση διαφόρων μηχανικών εξαρτημάτων σε υγρά περιβάλλοντα ή σε επαφή με νερό. Κατά την επιλογή λιπαντικού γράσου ανάλογα με τη θερμοκρασία λειτουργίας, οι κύριοι δείκτες θα πρέπει να είναι το σημείο πτώσης, η σταθερότητα οξείδωσης και η απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία. Το σημείο πτώσης μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της απόδοσης σε υψηλή θερμοκρασία και η πραγματική θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν θα πρέπει να είναι 10-20 ℃ χαμηλότερη από το σημείο πτώσης. Η θερμοκρασία χρήσης του συνθετικού λιπαντικού γράσου θα πρέπει να είναι 20-30 ℃ χαμηλότερη από το σημείο πτώσης.
Απαγορεύεται η ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών μεταξύ τους. Η θέση του βύσματος στάθμης λαδιού, του βύσματος αποστράγγισης και του εξαεριστήρα καθορίζεται από τη θέση εγκατάστασης.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία. Περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λαδιού για να ελέγξετε αν το λάδι είναι γεμάτο.
3. Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λαδιού.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία. Περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Ανοίξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και πάρτε ένα δείγμα λαδιού.
3. Ελέγξτε τον δείκτη ιξώδους του λαδιού: Εάν το λάδι είναι σημαντικά θολό, συνιστάται η αντικατάστασή του το συντομότερο δυνατό.
4. Για μειωτήρες με τάπες στάθμης λαδιού: ελέγξτε τη στάθμη λαδιού για να δείτε αν είναι κατάλληλη. Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λαδιού.
Μετά την ψύξη, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται και είναι δύσκολο να αποστραγγιστεί το λάδι. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία. Περιμένετε μέχρι να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων και να μην υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης.
Προσοχή: Κατά την αλλαγή λαδιού, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να διατηρείται ζεστό.
2. Τοποθετήστε ένα δοχείο αποστράγγισης κάτω από το πώμα αποστράγγισης.
3. Ανοίξτε την τάπα στάθμης λαδιού, τον εξαεριστήρα και την τάπα αποστράγγισης.
4. Αποστραγγίστε όλο το λάδι.
5. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.
6. Εγχύστε νέο λάδι της ίδιας μάρκας.
7. Η ποσότητα λαδιού πρέπει να είναι σύμφωνη με τη θέση εγκατάστασης.
8. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο βύσμα στάθμης λαδιού.
9. Σφίξτε την τάπα στάθμης λαδιού και τον εξαεριστήρα.
Προφυλάξεις για τη χρήση μειωτήρων ατέρμονα κοχλία
Εάν θέλετε να αξιοποιήσετε καλύτερα την απόδοση του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία και να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, συνιστάται να κατανοήσετε τις συγκεκριμένες οδηγίες και απαιτήσεις πριν από την εγκατάσταση και τη χρήση, προκειμένου να αποφύγετε ορισμένες λανθασμένες λειτουργίες που ενδέχεται να επηρεάσουν την απόδοση και ενδέχεται να προκύψουν ακόμη και σε βιομηχανικά περιβάλλοντα.
Εάν θέλετε να αξιοποιήσετε καλύτερα την απόδοση του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία και να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, συνιστάται να κατανοήσετε τις συγκεκριμένες οδηγίες και απαιτήσεις πριν από την εγκατάσταση και τη χρήση, προκειμένου να αποφύγετε ορισμένες λανθασμένες λειτουργίες που ενδέχεται να επηρεάσουν την απόδοση και ακόμη και να προκαλέσουν διάφορα απροσδόκητα προβλήματα και κινδύνους για την ασφάλεια σε βιομηχανικά περιβάλλοντα.
Εγκατάσταση και εντοπισμός σφαλμάτων του μειωτήρα
Οι εργασίες συναρμολόγησης και εγκατάστασης πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά από εκπαιδευμένο και εξειδικευμένο προσωπικό.
Ο κατασκευαστής δεν φέρει ευθύνη για τυχόν ζημιές που προκαλούνται από λανθασμένη συναρμολόγηση και εγκατάσταση.
Στο στάδιο του σχεδιασμού, θα πρέπει να υπάρχει επαρκής χώρος για το κιβώτιο ταχυτήτων για μελλοντικές εργασίες συντήρησης και επισκευής.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε προετοιμάσει τον κατάλληλο εξοπλισμό ανύψωσης πριν ξεκινήσετε τις εργασίες συναρμολόγησης και εγκατάστασης.
Εάν υπάρχει ανεμιστήρας στον μειωτήρα (κινητήρα), θα πρέπει να υπάρχει επαρκής χώρος για την εισπνοή αέρα.
Οι οδηγίες στην πινακίδα τύπου της συσκευής μετάδοσης είναι σύμφωνες με την παροχή ρεύματος που υπάρχει στον χώρο εγκατάστασης.
Η συσκευή μετάδοσης πρέπει να είναι άθικτη (να μην έχει υποστεί ζημιά κατά τη μεταφορά ή την αποθήκευση).
Επιβεβαιώστε ότι έχουν πληρωθεί οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Για τυπικούς μειωτήρες: θερμοκρασία περιβάλλοντος 0 ° C έως +40 ° C
Χωρίς λάδι, οξύ, επιβλαβή αέρια, ατμούς, ραδιενεργά αντικείμενα κ.λπ.
Για ειδικούς τύπους: η συσκευή μετάδοσης διαμορφώνεται σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες.
Για μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία: Μην χρησιμοποιείτε μειωτήρες με λειτουργία αυτοασφαλίσματος
Εφαρμόστε υπερβολική αντίστροφη εξωτερική ροπή αδράνειας για να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στον μειωτήρα.
Για να διασφαλιστεί η καλή λίπανση, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τη θέση εγκατάστασης που καθορίζεται στην παραγγελία.
Φροντίστε να δώσετε προσοχή στις προειδοποιητικές πινακίδες και τις πινακίδες ασφαλείας στον μειωτήρα (κινητήρα).
Αφαιρέστε σχολαστικά συντηρητικά, βρωμιά ή παρόμοιες ουσίες από την επιφάνεια του άξονα εξόδου και της φλάντζας χρησιμοποιώντας εμπορικά διαθέσιμους διαλύτες.
Προσοχή: Μην βυθίζετε το διαλύτη στο χείλος στεγανοποίησης της τσιμούχας λαδιού, διαφορετικά ο διαλύτης μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην τσιμούχα λαδιού.
Εάν ο μειωτήρας αποθηκευτεί για περισσότερο από 1 έτος, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού στο ρουλεμάν θα μειωθεί.
Εάν προστεθεί ορυκτέλαιο ή συνθετικό λάδι (CLPHC) και η ποσότητα λαδιού που προστίθεται ταιριάζει με τις απαιτήσεις της θέσης εγκατάστασης, ο μειωτήρας μπορεί να λειτουργήσει οποιαδήποτε στιγμή σε αυτήν την περίπτωση. Ωστόσο, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελεγχθεί πριν από την εκκίνηση.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, προστίθεται συνθετικό λάδι (CLPPG) και η στάθμη λαδιού είναι υψηλότερη. Πριν από την εκκίνηση, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να διορθωθεί.
Ο μειωτήρας (κινητήρας) μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε μια επίπεδη, απορροφητική των κραδασμών και ανθεκτική στη στρέψη δομή στήριξης σύμφωνα με την καθορισμένη θέση εγκατάστασης. Το κάτω πόδι του κουτιού και η φλάντζα εγκατάστασης δεν μπορούν να σφιχτούν ταυτόχρονα κατά τη διαδικασία εγκατάστασης για να αποφευχθεί ο αμοιβαίος ανταγωνισμός.
Όταν χρησιμοποιούνται βίδες ή μπλοκ θεμελίωσης για τη στερέωση του μειωτήρα (κινητήρα) στη βάση από σκυρόδεμα, θα πρέπει να υπάρχουν κατάλληλες αυλακώσεις για την υποδοχή του μειωτήρα (κινητήρα).
Κατά την εγκατάσταση, ελέγξτε αν η ποσότητα ψεκασμού λαδιού ταιριάζει με τη θέση εγκατάστασης. Εάν η θέση εγκατάστασης αλλάξει, προσαρμόστε την ποσότητα λαδιού ανάλογα.
Εγκαταστήστε έναν ευθείας διέλευσης εξαεριστήρα ή ανοίξτε τον εξαεριστήρα για να μεταφέρετε τον ελαστικό δακτύλιο.
Μην χτυπάτε ή χτυπάτε το άκρο του άξονα.
Η μέθοδος κάθετης εγκατάστασης του κινητήρα θα πρέπει να διαθέτει μέτρα θωράκισης για την αποτροπή εισόδου ξένων αντικειμένων ή υγρών (κάλυμμα βροχής C).
Κατά την εγκατάσταση του κουτιού διακλάδωσης, βεβαιωθείτε ότι η είσοδος του καλωδίου δείχνει προς τα κάτω.
Εγκατάσταση μειωτήρα συμπαγούς άξονα (κινητήρα)
Εγκαταστήστε και στερεώστε τα εξαρτήματα κίνησης εισόδου και εξόδου (όπως εξαρτήματα ζεύξης) στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν αυτά τα εξαρτήματα χρειάζονται προθέρμανση πριν από την εγκατάσταση, ανατρέξτε στο διάγραμμα διαστάσεων στο αρχείο σύνδεσης για τη σωστή θερμοκρασία τοποθέτησης.
Η κακή ευθυγράμμιση του άξονα μπορεί να οφείλεται στη συναρμολόγηση ή στην πραγματική λειτουργία (όπως θερμική διαστολή, παραμόρφωση του άξονα, ανεπαρκής ακαμψία του πλαισίου κ.λπ.).
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο οδηγιών της αντίστοιχης μάρκας συμπλέκτη για το επιτρεπόμενο σφάλμα ευθυγράμμισης του συμπλέκτη.
Η ευθυγράμμιση θα πρέπει να πραγματοποιείται σε δύο αμοιβαία κάθετα αξονικά επίπεδα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χάρακα (ακτινική μετατόπιση) και έναν μετρητή φίλερ (γωνιακή μετατόπιση) για την ευθυγράμμιση.
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να προθερμανθούν με επαγωγική θέρμανση ή με τη χρήση καυστήρα ή σε κλίβανο θέρμανσης.
Εγκατάσταση μειωτήρα κοίλου άξονα (κινητήρα) με επίπεδο κλειδί
Το συμπαγές άκρο του άξονα της μηχανής εργασίας θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα επίπεδο κλειδί που συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN6885 Μέρος 1, Τύπος Α, και θα πρέπει να έχει μια κεντρική οπή στην ακραία του επιφάνεια που συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN 322 DS τύπου (με σπείρωμα).
Επιθεωρήστε τον κοίλο άξονα του μειωτήρα και τον συμπαγή άξονα του μηχανήματος εργασίας για ζημιές στην έδρα του άξονα και στα ακραία μέρη. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε κατάλληλα εργαλεία για επισκευή και καθαρισμό.
Τοποθετήστε τον μειωτήρα με παξιμάδια και βίδες και η δύναμη αντίδρασης παρέχεται από τον κοίλο άξονα του μειωτήρα.
Εκτός από τα παξιμάδια και τις βίδες, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και άλλοι τύποι συσκευών, όπως μια υδραυλική συσκευή ανύψωσης.
Εγκατάσταση μειωτήρα κοίλου άξονα με πλάκα διαστολής
Η συμπαγής επιφάνεια του άκρου του άξονα εργασίας θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μια κεντρική οπή που συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN 322 DS τύπου (με σπείρωμα).
Εγκαταστήστε με ενσωματωμένο δακτύλιο.
Τοποθετήστε τον μειωτήρα με παξιμάδια και βίδες. Η δύναμη αντίδρασης παρέχεται από τον κοίλο άξονα του μειωτήρα.
Εγκαταστήστε με χαλαρούς δακτυλίους.
Σπρώξτε το χαλαρό κουζινέτο στον συμπαγή άξονα της μηχανής εργασίας, στερεώστε το σταθερά στη θέση του με μια συσκευή τοποθέτησης και, στη συνέχεια, τραβήξτε το στον κοίλο άξονα του μειωτήρα κατά μήκος του συμπαγούς άξονα της μηχανής εργασίας.
Η εξωτερική επιφάνεια του κοίλου άξονα του μειωτήρα μπορεί να λιπαίνεται στη θέση της έδρας του δίσκου συρρίκνωσης.
Σφίξτε όλες τις βίδες στερέωσης μία προς μία στη σειρά και σφίξτε όλες τις βίδες σε αρκετούς κύκλους.
Σφίξτε τις βίδες στερέωσης μέχρι να ευθυγραμμιστεί η μπροστινή πλευρά του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου.
Συνήθεις αιτίες και προβλήματα των μειωτήρων ατέρμονα κοχλία
Ο μειωτήρας ατέρμονα κοχλία έχει συμπαγή δομή, μεγάλη σχέση μετάδοσης και μηχανισμό μετάδοσης αυτοασφαλιζόμενο υπό ορισμένες συνθήκες. Είναι επίσης εύκολος στην εγκατάσταση και έχει λογική δομή και χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο. Είναι ένας πολυβάθμιος μειωτήρας εξοπλισμένος με έναν λοξό μειωτήρα στο άκρο εισόδου του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία, ο οποίος μπορεί να επιτύχει πολύ χαμηλή ταχύτητα εξόδου, υψηλότερη απόδοση από έναν μονοβάθμιο μειωτήρα ατέρμονα κοχλία και έχει χαμηλή δόνηση, θόρυβο και ενέργεια.
1. Θέρμανση κιβωτίου ταχυτήτων και διαρροή λαδιού. Για τη βελτίωση της απόδοσης, οι μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιούν γενικά μη σιδηρούχα μέταλλα ως ατέρμονα κοχλία, ενώ ο ατέρμονας κοχλία είναι κατασκευασμένος από σκληρότερο χάλυβα. Λόγω της χρήσης ολισθαίνουσας μετάδοσης τριβής, παράγεται περισσότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα διαφορές στη θερμική διαστολή μεταξύ διαφόρων μερών και στεγανοποιήσεων του μειωτήρα, με αποτέλεσμα κενά μεταξύ διαφόρων επιφανειών σύνδεσης. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, το λιπαντικό λάδι γίνεται πιο αραιό, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε διαρροή. Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση: πρώτον, ο συνδυασμός υλικών είναι παράλογος. Δεύτερον, η ποιότητα της επιφάνειας τριβής εμπλοκής είναι κακή. Ο τρίτος λόγος είναι ότι η επιλογή της ποσότητας προσθήκης λιπαντικού λαδιού είναι λανθασμένη. Τέταρτον, η ποιότητα συναρμολόγησης και το περιβάλλον χρήσης είναι κακά.
2. Φθαρμένο γρανάζι ατέρμονα κοχλία. Το γρανάζι ατέρμονα κοχλία είναι γενικά κατασκευασμένο από χαλκό κασσίτερου και το αντίστοιχο υλικό ατέρμονα κοχλία σβήνεται με χάλυβα 45 έως HRC4555 ή σβήνεται με 40Cr έως HRC5055 και στη συνέχεια αλέθεται με λειαντήρα ατέρμονα κοχλία σε τραχύτητα Ra0,8 μM. Η φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ αργή κατά την κανονική λειτουργία και ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια. Εάν ο ρυθμός φθοράς είναι γρήγορος, είναι απαραίτητο να εξεταστεί εάν η επιλογή είναι σωστή, εάν λειτουργεί υπό υπερφόρτωση, καθώς και το υλικό, η ποιότητα συναρμολόγησης ή το περιβάλλον χρήσης του ατέρμονα κοχλία.
3. Το ρουλεμάν ατέρμονα κοχλία έχει υποστεί ζημιά. Όταν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία, ακόμη και αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά σφραγισμένο, συχνά διαπιστώνεται ότι το λάδι στο εσωτερικό του έχει γαλακτωματοποιηθεί και τα ρουλεμάν έχουν σκουριάσει, διαβρωθεί και υποστεί ζημιά. Αυτό συμβαίνει επειδή μετά από ένα χρονικό διάστημα λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, το συμπύκνωμα που παράγεται από την αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού και την ψύξη του αναμειγνύεται με νερό. Φυσικά, αυτό σχετίζεται στενά με την ποιότητα των ρουλεμάν και τη διαδικασία συναρμολόγησης.
Πώς να αντιμετωπίσετε τον θόρυβο στους μειωτήρες ταχυτήτων;
1, Ακούστε τον θόρυβο του ρουλεμάν του κινητήρα του μειωτήρα ταχυτήτων
1. Κανονικός ήχος: Δεν υπάρχει συνεχής διακύμανση του μεταλλικού ήχου.
2. Ήχος δακτυλίου προστασίας: Ένας ελαφρύς ήχος "τσιρ" που παράγεται από την περιστροφή κυλίνδρων ή σφαιρών με τον δακτύλιο προστασίας, που περιέχει ακανόνιστο μέταλλο που διέρχεται από αυτόν, και δεν σχετίζεται με τον έλεγχο ταχύτητας. Εάν αυτός ο ήχος μειωθεί ή εξαφανιστεί μετά την προσθήκη λίγου λιπαντικού λαδιού στις πληροφορίες, δεν έχει άμεσο αντίκτυπο στη διαδικασία λειτουργίας.
3. Ήχος ρωγμών: Ο ήχος που εκπέμπεται όταν δεν υπάρχουν ρωγμές στην επιφάνεια του αυλακωτού διαδρόμου, στην επιφάνεια της σφαίρας ή του κυλίνδρου του ρουλεμάν και η περίοδός του είναι ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής. Όταν εμφανίζονται ρωγμές στα ρουλεμάν, αυτά πρέπει να αντικαθίστανται γρήγορα πριν από την υπερθέρμανση ή την πυροσυσσωμάτωση.
4. "Τριγμός": κυρίως ο ήχος που εκπέμπεται από τα ρουλεμάν. Κατά την προσθήκη λιπαντικού, ο "τριγμός" θα εξαφανιστεί. Όταν υπάρχει "τριγμός", το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά χωρίς ασυνήθιστους κραδασμούς ή θερμοκρασία.
2, Ακούστε τον θόρυβο του συστήματος ρότορα ελέγχου του μειωτήρα ταχυτήτων
Ο θόρυβος του ρότορα είναι συνήθως ο θόρυβος του ανεμιστήρα, η τριβή της βούρτσας και περιστασιακά τόσο δυνατός όσο ο ήχος ενός τυμπάνου. Αυτό συμβαίνει κατά την απότομη εκκίνηση και διακοπή, ειδικά κατά το συχνό φρενάρισμα με όπισθεν και το φρενάρισμα με ανάκτηση ενέργειας, καθώς μειώνει τη ροπή της ταχύτητας παραγωγής κατά τη φόρτωση, προκαλώντας χαλαρότητα μεταξύ του πυρήνα σιδήρου και του άξονα και σοβαρή κρίσιμη τριβή.
Η εφαρμογή μεταξύ των κελυφών ρουλεμάν του συνδέσμου ή της τροχαλίας και του άξονα είναι πολύ χαλαρή. Φθορά και παραμόρφωση των μπουλονιών συνδέσμου. Ανεπαρκές λάδι λίπανσης για τον σύνδεσμο γραναζιών και φθαρμένα δόντια. Ο ιμάντας είναι χαλαρός και φθαρμένος. Όλοι αυτοί οι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν θόρυβο από τον κινητήρα μείωσης ταχύτητας.
Προφυλάξεις εγκατάστασης για το κυκλικό γρανάζι στον κυκλικό μειωτήρα
1. Για να περιστρέψετε ένα από τα κυκλικά γρανάζια του κυκλοειδούς μειωτήρα κατά 180 μοίρες. Όταν η οπή του μεσαίου ρουλεμάν συμπίπτει πλήρως με τις δέκα οπές, το εξωτερικό προφίλ του δοντιού είναι απλώς λανθασμένα ευθυγραμμισμένο και η θέση της ρίζας του δοντιού της άνω πλάκας είναι ακριβώς η επάνω θέση του δοντιού της κάτω πλάκας. Δώστε προσοχή στη σχετική θέση των δύο τροχών και θυμηθείτε να τους σημειώσετε μόνοι σας. Εναλλακτικά, θυμηθείτε την αρχική σημειωμένη θέση στον τροχό, ο οποίος είναι ένας κυκλικός τροχός με διαφορά ενός δοντιού και ένας διπλός τροχός με διαφορά δεν χρειάζεται να περιστραφεί κατά 180 μοίρες.
2. Τοποθετήστε ένα κομμάτι κυκλοειδούς γραναζιού στο περίβλημα του τροχού της βελόνας και περιστρέψτε το με το χέρι για να δείτε αν ταλαντεύεται ομαλά.
3. Τοποθετήστε το έκκεντρο ρουλεμάν. Επειδή η οπή του ρουλεμάν του κυκλοειδούς είναι ισοδύναμη με το εξωτερικό κέλυφος ενός έκκεντρου ρουλεμάν, η σωστή θέση του έκκεντρου ρουλεμάν είναι η οπή του ρουλεμάν του υποκυκλοειδούς γραναζιού να περιέχει πλήρως την κυλινδρική εκτιμώμενη σφαίρα του έκκεντρου ρουλεμάν.
4. Τοποθετήστε τον αποστάτη. Στη συνέχεια, τοποθετήστε έναν άλλο κυκλικό μειωτήρα, ο οποίος είναι το κλειδί κατά την τοποθέτηση αυτού του τροχού. Η θέση πρέπει να τοποθετηθεί πλήρως σύμφωνα με τα σημάδια που έχουν σχεδιαστεί στην πρόσοψή σας.
5. Τοποθετήστε το χιτώνιο του άξονα και περιστρέψτε το με το χέρι για να δείτε αν μπορεί να περιστραφεί. Ελέγξτε αν ο κυκλοειδής μειωτήρας έχει εγκατασταθεί σωστά.
Σε ποια ζητήματα πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την εγκατάσταση ενός κυκλοειδούς μειωτήρα;
Κατά την εγκατάσταση του κυκλοειδούς μειωτήρα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ευθυγράμμιση του κεντρικού άξονα μετάδοσης κίνησης και το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσό αντιστάθμισης του χρησιμοποιούμενου συνδέσμου. Η καλή ευθυγράμμιση μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής και να επιτύχει ιδανική απόδοση μετάδοσης.
Κατά την εγκατάσταση εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα εξόδου του κυκλοειδούς μειωτήρα, δεν επιτρέπεται η χρήση σφυριού. Συνήθως, τα εξαρτήματα συναρμολόγησης και τα εσωτερικά σπειρώματα στο άκρο του άξονα χρησιμοποιούνται για την πίεση των εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων με βίδες, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στα εσωτερικά μέρη του μειωτήρα. Μην χρησιμοποιείτε άκαμπτους σταθερούς συνδέσμους. Η ακατάλληλη εγκατάσταση τέτοιων συνδέσμων μπορεί να οδηγήσει σε περιττά εξωτερικά φορτία, πρόωρη ζημιά στα ρουλεμάν, ακόμη και σε θραύση του άξονα εξόδου σε σοβαρές περιπτώσεις.