En las décadas de 1970 y 1980 se produjo un desarrollo significativo en la tecnología de cajas de cambios a nivel mundial, estrechamente vinculado al desarrollo de la nueva revolución tecnológica. La tendencia de desarrollo de los reductores universales es la siguiente:
1. Alto nivel y rendimiento: Los engranajes cilíndricos generalmente se cementan, templan y rectifican, con una capacidad de carga aumentada en más de cuatro veces. Tienen un tamaño pequeño, peso ligero, bajo nivel de ruido, alta eficiencia y alta fiabilidad;
2. Diseño de combinación de bloques de construcción: Los parámetros básicos adoptan números de prioridad, las especificaciones de tamaño son claras, las piezas tienen una gran universalidad e intercambiabilidad, la serie es fácil de ampliar y renovar, lo que favorece la organización de la producción en masa y la reducción de costes;
3. Tipos diversificados y diseños de múltiples variantes: rompiendo con el método tradicional de instalación de base única, agregando diferentes tipos como suspensión de eje hueco, base de soporte flotante, conexión integrada entre motor y reductor y superficie de instalación multidireccional, ampliando el alcance de uso.
Los principales factores que favorecen la mejora del nivel de la caja de cambios son:
1. La mejora gradual del conocimiento teórico, acercándolo a la realidad (como los métodos de cálculo de la resistencia de los engranajes, las técnicas de modificación, los cálculos de deformación, los métodos de diseño de optimización, la transición suave de las raíces de los dientes, las nuevas estructuras, etc.);
2. Al adoptar buenos materiales y, en general, utilizar diversas forjas de acero aleado de alta calidad, se ha mejorado el nivel de control de calidad de los materiales y del tratamiento térmico;
3. Diseño estructural más razonable;
4. Mejorar la precisión del mecanizado al nivel ISO5-6;
5. Mejora de la calidad y la vida útil de los rodamientos;
6. Mejorar la calidad del aceite lubricante.
Fecha de publicación: 9 de noviembre de 2023