Come usare il cambio
1. Dopo 200-300 ore di funzionamento, è necessario effettuare il primo cambio dell'olio. In futuro, la qualità dell'olio deve essere controllata regolarmente e qualsiasi impurità mista o olio deteriorato deve essere sostituito tempestivamente. In generale, per i riduttori che funzionano ininterrottamente per lungo tempo, l'olio deve essere sostituito una volta all'anno o dopo 5000 ore di funzionamento. Per i riduttori che sono rimasti fuori servizio per lungo tempo, l'olio deve essere sostituito anche prima del riavvio. Il riduttore deve essere riempito con olio della stessa marca dell'originale e non deve essere miscelato con olio di marche diverse. È consentito mescolare oli della stessa marca ma con viscosità diversa;
2. Quando si cambia l'olio, è necessario attendere che il cambio si raffreddi senza pericolo di ustioni, ma deve comunque essere mantenuto caldo perché dopo il completo raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta, rendendo difficile lo scarico dell'olio. Attenzione: interrompere l'alimentazione del dispositivo di trasmissione per evitare l'elettrificazione involontaria;
3. Durante il funzionamento, se si riscontra che l'aumento di temperatura dell'olio supera gli 80 °C o che la temperatura della vasca dell'olio supera i 100 °C e si verifica un rumore anomalo, interrompere l'uso. Verificare la causa ed eliminare il guasto. Solo dopo aver sostituito l'olio lubrificante è possibile riprendere il funzionamento;
4. Gli utenti devono attenersi a regole e regolamenti ragionevoli per l'uso e la manutenzione e registrare attentamente il funzionamento del riduttore e qualsiasi problema riscontrato durante l'ispezione. Le suddette norme devono essere rigorosamente applicate.
La scelta del grasso lubrificante deve essere basata sul carico del cuscinetto del riduttore mobile. Quando si seleziona un grasso lubrificante per carichi pesanti, è necessario scegliere un grasso a bassa penetrazione. Quando si lavora ad alta pressione, oltre alla bassa penetrazione, è richiesta anche un'elevata resistenza del film d'olio e la funzione di pressione estrema. Il grasso lubrificante a base di calcio ha una buona resistenza all'acqua e non si emulsiona facilmente né si deteriora quando passa attraverso l'acqua. È adatto per la lubrificazione di vari componenti meccanici in ambienti umidi o a contatto con l'acqua. Nella scelta del grasso lubrificante in base alla temperatura di esercizio, gli indicatori principali dovrebbero essere il punto di goccia, la stabilità all'ossidazione e le prestazioni a bassa temperatura. Il punto di goccia può essere generalmente utilizzato per valutare le prestazioni ad alta temperatura e la temperatura di esercizio effettiva del cuscinetto dovrebbe essere inferiore di 10-20 °C rispetto al punto di goccia. La temperatura di utilizzo del grasso lubrificante sintetico dovrebbe essere inferiore di 20-30 °C rispetto al punto di goccia.
È vietato mescolare lubrificanti diversi tra loro. La posizione del tappo di livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiato è determinata dalla posizione di installazione.
1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. Attendere che il cambio si raffreddi;
2. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per verificare se il serbatoio è pieno;
3. Installare il tappo del livello dell'olio.
1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. Attendere che il cambio si raffreddi;
2. Aprire il tappo di scarico dell'olio e prelevare un campione di olio;
3. Controllare l'indice di viscosità dell'olio: se l'olio è notevolmente torbido, si consiglia di sostituirlo il prima possibile;
4. Per i riduttori con tappi di livello dell'olio: controllare il livello dell'olio per verificare che sia idoneo; installare il tappo di livello dell'olio.
Dopo il raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta e diventa difficile scaricarlo. Il cambio deve essere sostituito a temperatura di esercizio.
1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. Attendere che il cambio si raffreddi e che non vi sia più pericolo di combustione;
Attenzione: durante il cambio dell'olio, il cambio deve essere mantenuto caldo;
2. Posizionare una bacinella di raccolta sotto il tappo di scarico;
3. Aprire il tappo del livello dell'olio, lo sfiato e il tappo di scarico;
4. Scolare tutto l'olio;
5. Installare il tappo di scarico dell'olio;
6. Iniettare olio nuovo della stessa marca;
7. La quantità di olio deve essere coerente con la posizione di installazione;
8. Controllare il livello dell'olio tramite il tappo di livello dell'olio;
9. Serrare il tappo del livello dell'olio e lo sfiato.
Precauzioni per l'uso dei riduttori a vite senza fine
Se si desidera sfruttare al meglio le prestazioni del riduttore a vite senza fine ed evitare guasti imprevisti, si consiglia di comprendere le istruzioni e i requisiti specifici prima dell'installazione e dell'uso, al fine di evitare alcune operazioni errate che potrebbero influire sulle prestazioni e potrebbero verificarsi anche in ambienti industriali.
Per sfruttare al meglio le prestazioni del riduttore a vite senza fine ed evitare guasti imprevisti, si consiglia di comprendere le istruzioni e i requisiti specifici prima dell'installazione e dell'uso, per evitare operazioni errate che potrebbero influire sulle prestazioni e persino causare potenziali problemi imprevisti e rischi per la sicurezza negli ambienti industriali.
Installazione e debug del riduttore
I lavori di montaggio e installazione devono essere eseguiti con cura da personale formato e qualificato;
Il produttore non è responsabile per eventuali danni causati da un montaggio e un'installazione errati;
Nella fase di progettazione, è necessario lasciare spazio sufficiente per il cambio per futuri lavori di manutenzione e riparazione;
Assicurarsi di predisporre attrezzature di sollevamento idonee prima di iniziare i lavori di montaggio e installazione;
Se sul riduttore (motore) è montato un ventilatore, deve esserci spazio sufficiente per poter aspirare l'aria;
Le istruzioni riportate sulla targhetta del dispositivo di trasmissione sono coerenti con l'alimentazione elettrica in loco;
Il dispositivo di trasmissione deve essere intatto (non danneggiato durante il trasporto o lo stoccaggio);
Confermare che sono stati soddisfatti i seguenti requisiti:
Per riduttori standard: temperatura ambiente da 0 °C a +40 °C
Nessun olio, acido, gas nocivi, vapori, oggetti radioattivi, ecc.;
Per tipi speciali: il dispositivo di trasmissione è configurato in base alle condizioni ambientali;
Per i riduttori a vite senza fine: non utilizzare riduttori con funzione autobloccante
Applicare un momento di inerzia esterno inverso eccessivo per evitare di danneggiare il riduttore;
Per garantire una buona lubrificazione è necessario rispettare la posizione di installazione specificata nell'ordine;
Prestare attenzione ai segnali di avvertenza e di sicurezza presenti sul riduttore (motore).
Rimuovere accuratamente conservanti, sporco o sostanze simili dalla superficie dell'albero di uscita e della flangia utilizzando solventi disponibili in commercio;
Attenzione: non immergere il solvente nel labbro di tenuta del paraolio, altrimenti il solvente potrebbe danneggiare il paraolio;
Se il riduttore viene immagazzinato per più di 1 anno, la durata del lubrificante nel cuscinetto sarà ridotta;
Se si aggiunge olio minerale o olio sintetico (CLPHC) e la quantità di olio aggiunta corrisponde ai requisiti della posizione di installazione, il riduttore può essere utilizzato in qualsiasi momento in questa situazione. Tuttavia, è comunque necessario controllare il livello dell'olio prima dell'avviamento;
In alcuni casi, viene aggiunto olio sintetico (CLPPG) e il livello dell'olio è più alto. Prima di iniziare, è necessario correggere il livello dell'olio.
Il riduttore (motore) può essere installato solo su una struttura di supporto piana, antiurto e resistente alla torsione, in base alla posizione di installazione specificata; il piede inferiore della scatola e la flangia di installazione non possono essere serrati contemporaneamente durante il processo di installazione per evitare la reciproca competizione;
Quando si utilizzano bulloni o blocchi di fondazione per fissare il riduttore (motore) sulla sua fondazione in cemento, devono essere presenti scanalature adatte per accogliere il riduttore (motore);
Durante l'installazione, verificare che la quantità di olio iniettata corrisponda alla posizione di installazione. Se la posizione di installazione cambia, regolare di conseguenza la quantità di olio;
Installare uno sfiato diretto o aprire lo sfiato per trasportare l'anello di gomma;
Non colpire o urtare l'estremità dell'albero;
Il metodo di installazione verticale del motore deve prevedere misure di schermatura per impedire l'ingresso di corpi estranei o liquidi (protezione antipioggia C);
Durante l'installazione della scatola di giunzione, assicurarsi che l'ingresso del cavo sia rivolto verso il basso.
Installazione del riduttore ad albero pieno (motore)
Installare e fissare i componenti di trasmissione in ingresso e in uscita (come i componenti di accoppiamento) sull'albero del cambio;
Se questi componenti devono essere preriscaldati prima dell'installazione, fare riferimento allo schema dimensionale nel file di accoppiamento per la corretta temperatura di montaggio;
Il disallineamento dell'albero può essere causato dall'assemblaggio o dal funzionamento effettivo (ad esempio dilatazione termica, flessione dell'albero, rigidità insufficiente del telaio, ecc.);
Per l'errore di allineamento consentito del giunto, fare riferimento al manuale di istruzioni del marchio corrispondente;
L'allineamento deve essere eseguito su due piani assiali reciprocamente perpendicolari. Per l'allineamento è possibile utilizzare un righello (disallineamento radiale) e uno spessimetro (disallineamento angolare);
Salvo diversa indicazione, questi componenti possono essere preriscaldati mediante riscaldamento a induzione, utilizzando un bruciatore o in un forno di riscaldamento.
Installazione del riduttore ad albero cavo (motore) con chiavetta piatta
L'estremità dell'albero pieno della macchina operatrice deve essere dotata di una chiavetta piatta conforme alla norma DIN6885 Parte 1, Tipo A, e deve avere un foro centrale sulla sua superficie terminale conforme alla norma DIN 322 tipo DS (filettato);
Controllare l'albero cavo del riduttore e l'albero pieno della macchina in funzione per verificare che la sede dell'albero e le parti del bordo non presentino danni; se necessario, utilizzare utensili adatti per la riparazione e la pulizia;
Installare il riduttore con dadi e viti e la forza di reazione è fornita dall'albero cavo del riduttore;
Oltre a dadi e viti, possono essere utilizzati anche altri tipi di dispositivi, come ad esempio un dispositivo di sollevamento idraulico.
Installazione del riduttore ad albero cavo con piastra di espansione
L'estremità dell'albero pieno della macchina operatrice deve essere dotata di un foro centrale conforme alla norma DIN 322 tipo DS (filettato);
Installare con una boccola integrale;
Installare il riduttore con dadi e viti; La forza di reazione è fornita dall'albero cavo del riduttore;
Installare con boccole allentate;
Spingere la boccola allentata sull'albero pieno della macchina operatrice, fissarla saldamente in posizione con un dispositivo di posizionamento, quindi tirarla nell'albero cavo del riduttore lungo l'albero pieno della macchina operatrice;
La superficie esterna dell'albero cavo del riduttore può essere lubrificata nella posizione della sede del disco calettatore;
Serrare tutti i bulloni di fissaggio uno alla volta in sequenza e serrare tutti i bulloni per diversi cicli;
Stringere i bulloni di fissaggio finché la parte anteriore degli anelli interno ed esterno non sono allineati.
Cause e problemi comuni dei riduttori a vite senza fine
Il riduttore a vite senza fine è caratterizzato da una struttura compatta, un elevato rapporto di trasmissione e un meccanismo di trasmissione autobloccante in determinate condizioni. È inoltre facile da installare e ha una struttura ragionevole, ed è sempre più diffuso. Si tratta di un riduttore multistadio dotato di un riduttore obliquo all'estremità di ingresso, che può raggiungere velocità di uscita molto basse, un'efficienza maggiore rispetto a un riduttore a vite senza fine monostadio e basse vibrazioni, rumorosità e consumi energetici.
1. Riscaldamento del riduttore e perdite d'olio. Per migliorare l'efficienza, i riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente metalli non ferrosi come ingranaggi, mentre gli ingranaggi a vite senza fine sono realizzati in acciaio più duro. A causa dell'uso della trasmissione a frizione radente, durante il funzionamento viene generato più calore, con conseguenti differenze di dilatazione termica tra le varie parti e le guarnizioni del riduttore, con conseguenti spazi tra le varie superfici di contatto. Con l'aumentare della temperatura, l'olio lubrificante diventa più fluido, il che può facilmente causare perdite. Le ragioni principali di questa situazione sono quattro: in primo luogo, la combinazione di materiali non è ragionevole; in secondo luogo, la qualità della superficie di attrito di accoppiamento è scarsa; in terzo luogo, la scelta della quantità di olio lubrificante da aggiungere è errata; in quarto luogo, la qualità dell'assemblaggio e l'ambiente di utilizzo sono scadenti.
2. Vite senza fine usurata. La vite senza fine è generalmente realizzata in bronzo allo stagno e il materiale corrispondente viene temprato con acciaio 45 a HRC4555, o temprato con acciaio 40Cr a HRC5055, e quindi rettificato con una rettificatrice per viti senza fine fino a una rugosità di Ra0,8 μM. L'usura del riduttore è molto lenta durante il normale funzionamento e alcuni riduttori possono essere utilizzati per più di 10 anni. Se il tasso di usura è elevato, è necessario valutare se la selezione è corretta, se funziona in condizioni di sovraccarico, nonché il materiale, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo della vite senza fine.
3. Cuscinetto a vite senza fine danneggiato. In caso di malfunzionamento, anche se il cambio è ben sigillato, spesso si riscontra che l'olio al suo interno è emulsionato e i cuscinetti risultano arrugginiti, corrosi e danneggiati. Questo perché, dopo un certo periodo di funzionamento del cambio, la condensa generata dall'aumento della temperatura dell'olio e dal raffreddamento si mescola con l'acqua. Naturalmente, questo è strettamente correlato anche alla qualità dei cuscinetti e al processo di assemblaggio.
Come risolvere i problemi di rumore nei riduttori?
1、 Ascoltare il rumore del cuscinetto del motore del riduttore
1. Suono normale: non c'è alcuna fluttuazione continua del suono del metallo.
2. Suono dell'anello di protezione: un leggero "cinguettio" generato dalla rotazione di rulli o sfere con l'anello di protezione, contenente metallo irregolare che passa attraverso il suono non correlato al controllo della velocità. Se questo suono diminuisce o scompare dopo aver aggiunto un po' di olio lubrificante alle informazioni, non ha alcun impatto diretto sul processo di funzionamento.
3. Rumore di cracking: il suono emesso quando non sono presenti cricche sulla superficie della pista di rotolamento, delle sfere o dei rulli del cuscinetto, e il suo periodo è proporzionale alla velocità di rotazione. Quando si verificano cricche nei cuscinetti, questi devono essere sostituiti rapidamente prima che si verifichino surriscaldamenti o sinterizzazione.
4. "Rumore stridulo": principalmente il suono emesso dai cuscinetti volventi. Aggiungendo lubrificante, il "rumore stridulo" scomparirà. Quando si avverte un "rumore stridulo", la macchina può comunque essere utilizzata normalmente senza vibrazioni o temperature anomale.
2、 Ascoltare il rumore del sistema di controllo del rotore del motore del riduttore
Il rumore del rotore è solitamente il rumore della ventola, l'attrito delle spazzole e, occasionalmente, il rumore di un tamburo. Questo si verifica in caso di avvio e arresto improvvisi, soprattutto durante frequenti frenate in retromarcia e frenate rigenerative, poiché riduce la coppia alla velocità di produzione durante il carico, causando allentamenti tra il nucleo di ferro e l'albero e un forte attrito critico.
L'accoppiamento tra i gusci dei cuscinetti del giunto o della puleggia e l'albero è troppo lento; Usura e deformazione dei bulloni del giunto; Olio lubrificante insufficiente per il giunto a ingranaggi e denti usurati; La cinghia è lenta e usurata. Tutti questi fattori possono causare rumore dal motoriduttore.
Precauzioni di installazione per l'ingranaggio cicloidale sul riduttore cicloidale
1. Ruotare di 180 gradi uno degli ingranaggi cicloidali del riduttore cicloidale. Quando il foro centrale del cuscinetto coincide completamente con i dieci fori, il profilo esterno del dente è semplicemente disallineato e la posizione della base del dente della piastra superiore corrisponde esattamente alla posizione superiore del dente della piastra inferiore. Prestare attenzione alla posizione relativa delle due ruote e ricordarsi di contrassegnarle. In alternativa, ricordare la posizione originale contrassegnata sulla ruota, che è una ruota cicloidale con una sola differenza di dente; una doppia differenza di dente non richiede una rotazione di 180 gradi.
2. Inserire un pezzo di ingranaggio cicloidale nell'alloggiamento della ruota ad aghi e ruotarlo manualmente per verificare se oscilla senza intoppi.
3. Installare il cuscinetto eccentrico. Poiché il foro del cuscinetto della cicloide è equivalente al guscio esterno di un cuscinetto eccentrico, la posizione corretta del cuscinetto eccentrico è tale che il foro del cuscinetto dell'ingranaggio ipocicloide contenga completamente la sfera cilindrica stimata del cuscinetto eccentrico.
4. Posizionare il distanziale. Quindi posizionare un'altra ruota cicloidale riduttrice, che è la chiave per il posizionamento di questa ruota. La posizione deve essere perfettamente allineata alle marcature tracciate sul proprio viso.
5. Inserire il manicotto dell'albero e ruotarlo manualmente per verificare che ruoti correttamente. Verificare che il riduttore cicloidale sia installato correttamente.
A quali aspetti bisogna prestare attenzione quando si installa un riduttore cicloidale?
Durante l'installazione del riduttore cicloidale, è necessario prestare attenzione all'allineamento dell'albero centrale della trasmissione e l'errore non deve superare l'entità della compensazione del giunto utilizzato. Un buon allineamento può prolungare la durata utile e raggiungere un'efficienza di trasmissione ideale.
Durante l'installazione dei componenti della trasmissione sull'albero di uscita del riduttore cicloidale, non è consentito colpirli con un martello. Solitamente, per fissare i componenti della trasmissione con bulloni, si utilizzano dispositivi di montaggio e filettature interne all'estremità dell'albero, altrimenti si potrebbero danneggiare le parti interne del riduttore. Non utilizzare giunti rigidi fissi. L'installazione impropria di tali giunti può causare carichi esterni non necessari, danni prematuri ai cuscinetti e, nei casi più gravi, persino la rottura dell'albero di uscita.