ギアボックスの使い方
1. 200～300時間運転後、初回のオイル交換を実施してください。その後の使用においては、定期的にオイルの品質を確認し、混入した不純物や劣化したオイルは適時に交換してください。一般的に、長時間連続運転する減速機は、1年に1回、または5000時間運転ごとにオイルを交換する必要があります。長期間運転を停止していた減速機も、再始動前にオイルを交換する必要があります。減速機には、元のオイルと同じブランドのオイルを充填し、異なるブランドのオイルを混ぜないでください。同じブランドで粘度が異なるオイルは混合して使用しても構いません。
2. オイル交換は、ギアボックスが火傷の危険がない程度に冷えるまで待つ必要がありますが、完全に冷えるとオイルの粘度が上昇し、オイルの排出が困難になるため、ギアボックスは温かい状態を保つ必要があります。注意：意図しない感電を防ぐため、トランスミッション装置の電源を切ってください。
3. 作業中に、油温上昇が80℃を超えるか、油だまりの温度が100℃を超え、異常音が発生した場合は、使用を中止し、原因を調査し、不具合を解消してください。潤滑油を交換した後、運転を再開してください。
4. ユーザーは、適切な使用および保守に関する規則および規定を定め、減速機の動作状況および検査中に発見された問題点を綿密に記録し、上記の規則を厳格に実施する必要があります。
潤滑グリースは、ウォーキング減速機の軸受荷重に基づいて選択する必要があります。重荷重用の潤滑グリースを選択する場合は、低浸透性の潤滑グリースを選択する必要があります。高圧下で作業する場合は、低浸透性に加えて、高い油膜強度と極圧機能も必要です。カルシウムベースの潤滑グリースは耐水性に優れ、水を通過しても乳化して劣化しにくいため、湿気の多い環境や水と接触するさまざまな機械部品の潤滑に適しています。使用温度に応じて潤滑グリースを選択する場合、主な指標は滴点、酸化安定性、および低温性能です。滴点は一般に高温性能を評価するために使用でき、ベアリングの実際の使用温度は滴点より10〜20℃低くする必要があります。合成潤滑グリースの使用温度は、滴点より20〜30℃低くする必要があります。
異なる潤滑油の混合は禁止されています。オイルレベルプラグ、ドレンプラグ、ブリーザーの位置は、取り付け位置によって決まります。
1. 感電を防ぐため、電源を切ります。ギアボックスが冷えるまでお待ちください。
2. オイルレベルプラグを外して、オイルが満タンかどうかを確認します。
3. オイルレベルプラグを取り付けます。
1. 感電を防ぐため、電源を切ります。ギアボックスが冷えるまでお待ちください。
2. オイルドレンプラグを開き、オイルサンプルを採取します。
3. オイルの粘度指数を確認します。オイルが著しく濁っている場合は、できるだけ早く交換することをお勧めします。
4. オイル レベル プラグ付きの減速機の場合: オイル レベルが適格かどうかを確認し、オイル レベル プラグを取り付けます。
冷却後はオイルの粘度が上昇し、オイルの排出が困難になります。ギアボックスは作動温度で交換する必要があります。
1. 感電を防ぐため、電源を切ります。ギアボックスが冷えて発火の危険がなくなるまでお待ちください。
注意: オイルを交換するときは、ギアボックスを暖かい状態に保ってください。
2. 排水プラグの下に排水パンを置きます。
3. オイルレベルプラグ、ブリーザー、ドレンプラグを開きます。
4. 油をすべて排出します。
5.オイルドレンプラグを取り付けます。
6. 同じブランドの新しいオイルを注入します。
7. オイル量は設置位置に合わせて調整する必要があります。
8. オイルレベルプラグでオイルレベルを確認します。
9. オイルレベルプラグとブリーザーを締めます。
ウォームギア減速機の使用上の注意
ウォームギア減速機の性能を最大限に活用し、予期しない故障を回避したい場合は、設置と使用の前に特定の指示と要件を理解しておくことをお勧めします。これにより、性能に影響を与えたり、産業環境で発生する可能性のある誤った操作を回避できます。
ウォームギア減速機の性能をより有効に活用し、予期しない故障を回避したい場合は、設置および使用前に具体的な指示と要件を理解しておくことをお勧めします。そうすることで、性能に影響を与え、さらには産業環境でさまざまな予期しない問題や安全上の危険を引き起こす可能性のある誤った操作を回避することができます。
リデューサーのインストールとデバッグ
組み立ておよび設置作業は、訓練を受けた資格のある人員が慎重に行う必要があります。
製造元は、不適切な組み立てや設置によって生じた損害については責任を負いません。
計画段階では、将来のメンテナンスや修理作業のためにギアボックスに十分なスペースを残しておく必要があります。
組み立ておよび設置作業を開始する前に、必ず適切な吊り上げ装置を準備してください。
減速機（モーター）にファンが装備されている場合は、空気を吸い込むのに十分なスペースが必要です。
伝送装置の銘板の指示は、現場の電源と一致しています。
送信装置は無傷である必要があります（輸送中または保管中に損傷を受けていないこと）。
次の要件が満たされていることを確認します。
標準減速機の場合：周囲温度0℃～+40℃
油、酸、有害ガス、蒸気、放射性物質等は禁止です。
特殊タイプの場合: 送信装置は環境条件に応じて構成されます。
ウォームギア減速機の場合：セルフロック機能付きの減速機は使用しないでください。
減速機の損傷を避けるために過度の逆外部慣性モーメントを適用します。
良好な潤滑を確保するには、注文時に指定された取り付け位置に従う必要があります。
減速機（モーター）に表示されている警告・安全表示に必ず注意してください。
市販の溶剤を使用して、出力軸およびフランジの表面から防腐剤、汚れ、または類似の物質を完全に除去します。
注意: オイルシールのシールリップに溶剤を浸さないでください。溶剤によってオイルシールが損傷する可能性があります。
減速機を1年以上保管すると、ベアリング内の潤滑剤の耐用年数が短くなります。
鉱油または合成油（CLPHC）を補充し、その量が設置場所の要件に適合している場合は、減速機はいつでも運転できます。ただし、始動前にオイルレベルを確認してください。
場合によっては合成油（CLPPG）が添加され、オイルレベルが高くなることがあります。始動前にオイルレベルを修正してください。
減速機（モーター）は、指定された取り付け位置に従って、平坦で衝撃を吸収し、ねじれに強い支持構造にのみ取り付けることができます。相互の競合を避けるため、取り付けプロセス中にボックスの底足と取り付けフランジを同時に締め付けることはできません。
ボルトや基礎ブロックを使用して減速機（モーター）をコンクリート基礎に固定する場合は、減速機（モーター）を収容できる適切な溝が必要です。
取り付けの際は、オイル注入量が取り付け位置と一致していることを確認してください。取り付け位置が変更になった場合は、それに応じてオイル量を調整してください。
ストレート スルー ブリーザーを取り付けるか、ブリーザーを開いてゴム リングを移送します。
シャフトの端を叩いたり、ぶつけたりしないでください。
モーターを垂直に設置する場合は、異物や液体の侵入を防ぐための遮蔽対策が必要です（レインカバーC）。
ジャンクション ボックスを取り付けるときは、ケーブル入口が下を向いていることを確認してください。
ソリッドシャフト減速機（モーター）の取り付け
ギアボックスのシャフトに入力および出力駆動部品（カップリング部品など）を取り付けて固定します。
これらのコンポーネントを取り付ける前に予熱する必要がある場合は、正しいフィッティング温度については、カップリング ファイルの寸法図を参照してください。
シャフトのずれは、組み立てや実際の操作（熱膨張、シャフトのたわみ、フレームの剛性不足など）によって発生する可能性があります。
カップリングの許容アライメント誤差については、対応するブランドのカップリングの取扱説明書を参照してください。
アライメントは、互いに直交する2つの軸平面で行います。アライメントには、定規（半径方向のずれ）と隙間ゲージ（角度方向のずれ）を使用できます。
特に指定がない限り、これらのコンポーネントは、誘導加熱、バーナーの使用、または加熱炉で予熱することができます。
フラットキー付き中空軸減速機（モーター）の取り付け
作業機械のソリッド シャフト端には、DIN6885 規格パート 1、タイプ A に準拠するフラット キーが装備されている必要があり、端面には DIN 規格 322 DS タイプ (ねじ付き) に準拠するセンター ホールが必要です。
減速機の中空軸と作業機の中実軸の軸座とエッジ部分に損傷がないか点検します。必要に応じて、適切なツールを使用して修理および清掃します。
減速機をナットとネジで取り付け、反力は減速機の中空シャフトによって提供されます。
ナットやネジに加えて、油圧式リフト装置などの他のタイプの装置も使用できます。
拡張プレート付き中空軸減速機の取り付け
作業機械のソリッドシャフトの端面には、DIN 規格 322 DS タイプ (ねじ付き) に準拠した中央穴が装備されている必要があります。
一体型ブッシングを使用して取り付けます。
減速機をナットとネジで取り付けます。反力は減速機の中空シャフトによって提供されます。
緩いブッシングで取り付けます。
緩いブッシングを作業機のソリッドシャフトに押し込み、位置決め装置でしっかりと固定し、作業機のソリッドシャフトに沿って減速機の中空シャフトに引き込みます。
減速機の中空シャフトの外面は、シュリンクディスクシートの位置で潤滑することができます。
すべての締め付けボルトを 1 本ずつ順番に締め、数回のサイクルですべてのボルトを締めます。
内輪と外輪の前面が揃うまで締め付けボルトを締めます。
ウォームギア減速機の一般的な原因と問題
ウォーム減速機は、コンパクトな構造、大きな伝動比、そして一定の条件下でのセルフロック伝動機構を特徴としています。また、設置が容易で構造も合理的であるため、ますます広く使用されています。ウォーム減速機の入力端に斜め減速機を備えた多段減速機であり、非常に低い出力速度を実現でき、単段ウォーム減速機よりも高い効率、低振動、低騒音、低エネルギーを実現しています。
1. ギアボックスの発熱と油漏れ。ウォームギア減速機は、効率向上のため、ウォームギアに非鉄金属を使用し、ウォームギアはより硬質の鋼で作られています。滑り摩擦伝動方式のため、運転中に発生する熱量が多く、減速機の各部品やシール部の熱膨張差が生じ、各接合面に隙間が生じます。温度が上昇すると潤滑油が薄まり、油漏れが発生しやすくなります。主な原因は4つあります。1つ目は、材料の組み合わせが不適切であること、2つ目は、かみ合い摩擦面の品質が悪いことです。3つ目は、潤滑油の添加量の選択が間違っていることです。4つ目は、組み立て品質と使用環境が悪いことです。
2. ウォームギアの摩耗。ウォームギアは一般的に錫青銅製で、対応するウォーム材は45鋼でHRC4555に焼入れするか、40CrでHRC5055に焼入れした後、ウォームグラインダーでRa0.8μMの粗さに研磨されます。ギアボックスの摩耗は通常運転時には非常に遅く、中には10年以上使用できるものもあります。摩耗速度が速い場合は、ウォームギアの選択が適切かどうか、過負荷運転の有無、ウォームギアの材質、組立品質、使用環境などを考慮する必要があります。
3. ウォームベアリングの損傷。ギアボックスの密閉性が高くても、故障が発生すると、ギアボックス内のオイルが乳化してベアリングが錆び、腐食し、損傷することがよくあります。これは、ギアボックスを一定期間運転した後、オイルの温度上昇と冷却によって発生した凝縮水が水と混ざり合うためです。もちろん、ベアリングの品質や組立工程にも密接に関係しています。
ギア減速機のノイズをトラブルシューティングするにはどうすればよいですか?
1、ギア減速機モーターのベアリングノイズを聞く
1.正常音：連続した金属音の変動はありません。
2. ガードリング音：ローラーまたはボールがガードリングを介して回転する際に発生する軽い「チリチリ」という音。この音には、速度制御とは関係のない不規則な金属片が通過する音が含まれています。潤滑油を少量注入することでこの音が減少または消失する場合は、動作プロセスに直接的な影響はありません。
3. クラッキング音：ベアリングの軌道面、ボール、またはローラー面に亀裂がない場合に発生する音で、周期は回転速度に比例します。ベアリングに亀裂が発生した場合は、過熱や焼結が発生する前に速やかに交換する必要があります。
4.「きしみ音」：主に転がり軸受から発生する音です。潤滑剤を補充すると、「きしみ音」は消えます。「きしみ音」が発生している場合でも、機械は異常な振動や温度上昇がなく、通常通り使用できます。
2、ギア減速機の制御モーターローターシステムのノイズを聞く
ローターの騒音は、通常、ファンの騒音、ブラシの摩擦音、そして時には太鼓の音ほどの大きな音です。これは、急発進・急停止時、特に頻繁な逆転ブレーキや回生ブレーキ時に発生し、負荷時の生産速度のトルク低下、鉄心と軸間の緩み、そして深刻な臨界摩擦を引き起こします。
カップリングまたはプーリーのベアリングシェルとシャフトの嵌合が緩すぎる、カップリングボルトの摩耗や変形、ギアカップリングへの潤滑油不足や歯の摩耗、ベルトの緩みや摩耗。これらの要因はすべて、減速モーターからの騒音の原因となる可能性があります。
サイクロイド減速機におけるサイクロイドギアの取り付け上の注意事項
1. サイクロイド減速機のサイクロイド歯車の1つを180度回転させます。中間のベアリング穴が10個の穴と完全に一致すると、外側の歯形がわずかにずれ、上板の歯底位置が下板の歯先位置と正確に一致します。2つの歯車の相対的な位置に注意し、必ず印を付けてください。または、歯車に印を付けた元の位置を覚えておいてください。これは1歯差サイクロイド歯車であり、2歯差の場合は180度回転させる必要はありません。
2. サイクロイドギアをニードルホイールハウジングに挿入し、手で回転させてスムーズに動くかどうかを確認します。
3. 偏心ベアリングを取り付けます。サイクロイドのベアリング穴は偏心ベアリングの外殻に相当します。したがって、偏心ベアリングの正しい位置は、ハイポサイクロイドギアのベアリング穴が偏心ベアリングの円筒状の推定ボールを完全に収容することです。
4. スペーサーを取り付けます。次に、もう1つのサイクロイド減速機（サイクロイドホイール）を取り付けます。これがこのホイールの取り付けの鍵となります。自分の顔に描いたマーキングと完全に一致するように配置する必要があります。
5. シャフトスリーブを取り付け、手で回して回転するかどうかを確認します。サイクロイド減速機が正しく取り付けられているかどうかを確認します。
サイクロイド減速機を設置する際に注意すべき点は何ですか?
サイクロイド減速機を設置する際は、伝動中心軸のアライメントに注意し、その誤差が使用するカップリングの補償量を超えないようにする必要があります。良好なアライメントは、耐用年数を延ばし、理想的な伝動効率を実現します。
サイクロイド減速機の出力軸に伝達部品を取り付ける際は、ハンマーで叩くことは避けてください。通常、組立治具と軸端の内ねじを利用して伝達部品をボルトで圧入しますが、そうしないと減速機内部の部品が損傷する可能性があります。固定式のカップリングは使用しないでください。このようなカップリングを不適切に取り付けると、不要な外部負荷、ベアリングの早期損傷、さらには出力軸の破損につながる可能性があります。