Hoe de versnellingsbak te gebruiken
1. Na 200-300 bedrijfsuren moet de eerste olieverversing plaatsvinden. Bij toekomstig gebruik moet de kwaliteit van de olie regelmatig worden gecontroleerd en moeten eventuele gemengde verontreinigingen of verslechterde olie tijdig worden vervangen. Over het algemeen geldt dat bij reductoren die langdurig continu in bedrijf zijn, de olie eenmaal per jaar of na 5000 bedrijfsuren moet worden vervangen. Bij reductoren die lange tijd buiten gebruik zijn geweest, moet de olie ook vóór het herstarten worden vervangen. De reductor moet worden gevuld met olie van hetzelfde merk als de originele en mag niet worden gemengd met olie van verschillende merken. Olie van hetzelfde merk, maar met een verschillende viscositeit, mag voor gebruik worden gemengd;
2. Bij het verversen van de olie is het noodzakelijk om te wachten tot de versnellingsbak is afgekoeld zonder gevaar voor verbranding, maar hij moet wel warm blijven, omdat na volledige afkoeling de viscositeit van de olie toeneemt, waardoor het aftappen van de olie moeilijk wordt. Let op: Schakel de stroomtoevoer naar de transmissie uit om onbedoelde elektrificatie te voorkomen;
3. Wanneer tijdens het werk wordt geconstateerd dat de olietemperatuur hoger is dan 80 °C of de temperatuur van de oliepoel hoger is dan 100 °C en er abnormale geluiden optreden, moet het gebruik worden gestopt. De oorzaak moet worden gecontroleerd en de storing moet worden verholpen. Pas na het vervangen van de smeerolie kan het werk worden hervat.
4. Gebruikers dienen redelijke gebruiks- en onderhoudsregels en -voorschriften te hanteren en de werking van de reductor en eventuele tijdens de inspectie geconstateerde problemen zorgvuldig te registreren. Bovenstaande voorschriften dienen strikt te worden nageleefd.
De keuze van smeervet moet gebaseerd zijn op de lagerbelasting van de loopreductor. Bij het selecteren van smeervet voor zware belastingen moet smeervet met een lage penetratie worden gekozen. Bij gebruik onder hoge druk vereist het naast een lage penetratie ook een hoge oliefilmsterkte en extreme drukbestendigheid. Smeervet op calciumbasis is goed waterbestendig en emulgeert niet snel en verslechtert niet bij doorgang door water. Het is geschikt voor de smering van diverse mechanische componenten in vochtige omgevingen of in contact met water. Bij het selecteren van smeervet op basis van de bedrijfstemperatuur moeten de belangrijkste indicatoren het druppelpunt, de oxidatiestabiliteit en de prestaties bij lage temperaturen zijn. Het druppelpunt kan over het algemeen worden gebruikt om de prestaties bij hoge temperaturen te evalueren, en de werkelijke bedrijfstemperatuur van het lager moet 10-20 ℃ lager zijn dan het druppelpunt. De gebruikstemperatuur van synthetisch smeervet moet 20-30 ℃ lager zijn dan het druppelpunt.
Verschillende smeermiddelen mogen niet met elkaar vermengd worden. De positie van de oliepeilplug, aftapplug en ontluchter wordt bepaald door de montagepositie.
1. Schakel de stroom uit om een elektrische schok te voorkomen. Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld;
2. Verwijder de oliepeilplug om te controleren of er voldoende olie in zit;
3. Plaats de oliepeilplug terug.
1. Schakel de stroom uit om een elektrische schok te voorkomen. Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld;
2. Open de olieaftapplug en neem een oliemonster;
3. Controleer de viscositeitsindex van de olie: Als de olie erg troebel is, is het raadzaam deze zo snel mogelijk te vervangen;
4. Bij reductoren met oliepeilpluggen: controleer het oliepeil om te zien of het gekwalificeerd is; plaats de oliepeilplug terug.
Na afkoeling neemt de viscositeit van de olie toe en is het moeilijk om de olie af te tappen. De versnellingsbak moet worden vervangen bij bedrijfstemperatuur.
1. Schakel de stroom uit om een elektrische schok te voorkomen. Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld en er geen verbrandingsgevaar meer is;
Let op: Bij het verversen van de olie moet de versnellingsbak nog warm blijven;
2. Plaats een opvangbak onder de aftapplug;
3. Open de oliepeilplug, ontluchter en aftapplug;
4. Laat alle olie aflopen;
5. Plaats de olieaftapplug terug;
6. Injecteer nieuwe olie van hetzelfde merk;
7. De hoeveelheid olie moet overeenkomen met de installatiepositie;
8. Controleer het oliepeil bij de oliepeilplug;
9. Draai de oliepeilplug en de ontluchter vast.
Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van wormwielreductoren
Als u de prestaties van de wormwielreductor beter wilt benutten en onverwachte storingen wilt voorkomen, is het raadzaam dat u de specifieke instructies en vereisten begrijpt vóór de installatie en het gebruik, om enkele onjuiste handelingen te voorkomen die de prestaties kunnen beïnvloeden en zelfs in industriële omgevingen kunnen voorkomen.
Als u de prestaties van de wormwielreductor beter wilt benutten en onverwachte storingen wilt voorkomen, raden wij u aan de specifieke instructies en vereisten te lezen voordat u de reductor installeert en gebruikt. Zo voorkomt u onjuiste handelingen die de prestaties kunnen beïnvloeden en zelfs kunnen leiden tot verschillende onverwachte problemen en veiligheidsrisico's in industriële omgevingen.
Installatie en debuggen van de reducer
Montage- en installatiewerkzaamheden moeten zorgvuldig worden uitgevoerd door opgeleid en gekwalificeerd personeel;
De fabrikant is niet aansprakelijk voor schade die het gevolg is van een onjuiste montage en installatie;
Bij de planning moet er voldoende ruimte worden gelaten voor de tandwielkast voor toekomstige onderhouds- en reparatiewerkzaamheden;
Zorg ervoor dat u geschikte hijswerktuigen gereed hebt voordat u met de montage- en installatiewerkzaamheden begint;
Indien er op de reductor (motor) een ventilator is gemonteerd, dient er voldoende ruimte te zijn om lucht te kunnen aanzuigen;
De instructies op het typeplaatje van het transmissieapparaat komen overeen met de stroomvoorziening ter plaatse;
Het transmissieapparaat moet intact zijn (niet beschadigd tijdens transport of opslag);
Bevestig dat aan de volgende vereisten is voldaan:
Voor standaardreductoren: omgevingstemperatuur 0 °C tot +40 °C
Geen olie, zuur, schadelijke gassen, dampen, radioactieve objecten, enz.;
Voor speciale typen: het transmissieapparaat wordt geconfigureerd volgens de omgevingsomstandigheden;
Voor wormwielreductoren: Gebruik geen reductoren met zelfremmende functie
Pas een te groot omgekeerd extern traagheidsmoment toe om schade aan de reductor te voorkomen;
Om een goede smering te garanderen, is het noodzakelijk om de in de bestelling aangegeven installatiepositie te volgen;
Let goed op de waarschuwings- en veiligheidssymbolen op de reductor (motor).
Verwijder grondig conserveermiddelen, vuil of vergelijkbare stoffen van het oppervlak van de uitgaande as en de flens met behulp van in de handel verkrijgbare oplosmiddelen;
Let op: Dompel het oplosmiddel niet onder in de afdichtingslip van de oliekeerring, anders kan het oplosmiddel de oliekeerring beschadigen;
Als de reductor langer dan 1 jaar wordt opgeslagen, wordt de levensduur van het smeermiddel in het lager verkort;
Indien minerale olie of synthetische olie (CLPHC) wordt toegevoegd en de hoeveelheid olie voldoet aan de eisen van de inbouwpositie, kan de reductor in deze situatie te allen tijde worden gebruikt. Het oliepeil moet echter nog steeds vóór de start worden gecontroleerd;
In sommige gevallen wordt synthetische olie (CLPPG) toegevoegd en is het oliepeil hoger. Voordat u begint, moet het oliepeil worden gecorrigeerd.
De reductor (motor) kan alleen worden geïnstalleerd op een vlakke, schokabsorberende en torsiebestendige draagconstructie volgens de aangegeven installatiepositie; De onderste voet van de doos en de installatieflens kunnen tijdens het installatieproces niet tegelijkertijd worden vastgedraaid om onderlinge concurrentie te voorkomen;
Bij het gebruik van bouten of funderingsblokken om de reductor (motor) op het betonnen fundament te bevestigen, moeten er geschikte groeven zijn om de reductor (motor) in te passen;
Controleer tijdens de installatie of de hoeveelheid olie-injectie overeenkomt met de inbouwpositie. Indien de inbouwpositie verandert, pas dan de hoeveelheid olie dienovereenkomstig aan;
Installeer een rechtstreekse ontluchter of open de ontluchter om de rubberen ring te vervoeren;
Sla of stoot niet op het uiteinde van de schacht;
Bij verticale installatie van de motor dienen er afschermingsmaatregelen te worden getroffen om te voorkomen dat er vreemde voorwerpen of vloeistoffen binnendringen (regenkap C);
Let er bij het monteren van de aansluitdoos op dat de kabelinvoer naar beneden wijst.
Installatie van een massieve asreductor (motor)
Installeer en bevestig de invoer- en uitvoeraandrijvingscomponenten (zoals koppelingscomponenten) op de as van de versnellingsbak;
Indien deze componenten voor de montage voorverwarmd moeten worden, raadpleeg dan het maatschets in het koppelingsbestand voor de juiste montagetemperatuur;
De verkeerde uitlijning van de as kan worden veroorzaakt door de montage of het daadwerkelijke gebruik (bijvoorbeeld door thermische uitzetting, doorbuiging van de as, onvoldoende stijfheid van het frame, enz.);
Raadpleeg de gebruiksaanwijzing van het betreffende merk koppeling voor de toegestane uitlijnfout van de koppeling;
De uitlijning moet worden uitgevoerd in twee loodrecht op elkaar staande axiale vlakken. U kunt hiervoor een liniaal (radiale scheefstelling) en een voelermaat (hoekscheefstelling) gebruiken;
Tenzij anders aangegeven, kunnen deze onderdelen worden voorverwarmd door inductieverhitting, met behulp van een brander of in een verwarmingsoven.
Montage van holle as reductor (motor) met platte spie
Het massieve aseinde van de werkmachine moet voorzien zijn van een platte sleutel die voldoet aan de norm DIN6885 Deel 1, Type A, en moet aan het uiteinde een middengat hebben dat voldoet aan de norm DIN 322 DS type (met schroefdraad);
Controleer de holle as van de reductor en de massieve as van de werkende machine op beschadigingen aan de aszitting en randdelen; Gebruik indien nodig geschikt gereedschap voor reparatie en reiniging;
Monteer de reductor met moeren en schroeven, en de reactiekracht wordt geleverd door de holle as van de reductor;
Naast moeren en schroeven kunnen ook andere hulpmiddelen worden gebruikt, zoals een hydraulische hefinrichting.
Installatie van holle asreductiekast met expansieplaat
Het massieve aseinde van de werkmachine moet voorzien zijn van een centraal gat dat voldoet aan DIN-norm 322 DS type (met schroefdraad);
Installeer met een geïntegreerde bus;
Monteer de reductor met moeren en schroeven. De reactiekracht wordt geleverd door de holle as van de reductor.
Installeer met losse bussen;
Duw de losse bus op de massieve as van de werkmachine, zet deze stevig vast met een positioneringsapparaat en trek deze vervolgens in de holle as van de reductor langs de massieve as van de werkmachine;
Het buitenoppervlak van de holle as van de reductor kan ter plaatse van de krimpschijfzitting worden gesmeerd;
Draai alle bevestigingsbouten één voor één in volgorde vast en draai alle bouten meerdere keren vast;
Draai de bevestigingsbouten vast totdat de voorzijden van de binnen- en buitenring op één lijn liggen.
Veelvoorkomende oorzaken en problemen met wormwielreductoren
De wormwielreductor heeft een compacte constructie, een grote overbrengingsverhouding en een zelfblokkerend transmissiemechanisme onder bepaalde omstandigheden. Hij is ook eenvoudig te installeren, heeft een redelijke constructie en wordt steeds breder toegepast. Het is een meertraps reductor met een schuine reductor aan de ingangszijde van de wormwielreductor. Deze reductor kan een zeer lage uitgangssnelheid bereiken, heeft een hogere efficiëntie dan een enkeltraps wormwielreductor en heeft een lage trillings-, geluids- en energie-efficiëntie.
1. Verhitting van de tandwielkast en olielekkage. Om de efficiëntie te verbeteren, gebruiken wormwielreductoren over het algemeen non-ferrometalen als wormwiel, terwijl het wormwiel zelf van harder staal is gemaakt. Door het gebruik van glijdende wrijvingstransmissie wordt er tijdens bedrijf meer warmte gegenereerd, wat resulteert in verschillen in thermische uitzetting tussen verschillende onderdelen en afdichtingen van de reductor, wat resulteert in openingen tussen verschillende contactoppervlakken. Naarmate de temperatuur stijgt, wordt de smeerolie dunner, wat gemakkelijk tot lekkage kan leiden. Er zijn vier belangrijke redenen voor deze situatie: ten eerste is de materiaalcombinatie onredelijk; ten tweede is de kwaliteit van het aangrijpende wrijvingsoppervlak slecht; ten derde is de selectie van de hoeveelheid smeerolie onjuist; ten vierde zijn de montagekwaliteit en de gebruiksomgeving slecht.
2. Versleten wormwiel. Het wormwiel is over het algemeen gemaakt van tinbrons. Het bijpassende wormwielmateriaal wordt afgekoeld met 45 staal tot HRC4555, of afgekoeld met 40Cr tot HRC5055, en vervolgens geslepen met een wormslijper tot een ruwheid van Ra0,8 μM. De tandwielkast slijt zeer langzaam tijdens normaal gebruik en sommige tandwielkasten kunnen meer dan 10 jaar meegaan. Als de slijtage snel is, moet u rekening houden met de juiste keuze, de overbelasting, de montagekwaliteit en de gebruiksomgeving van het wormwiel.
3. Het wormlager is beschadigd. Bij een storing, zelfs als de versnellingsbak goed is afgedicht, blijkt vaak dat de olie in de versnellingsbak geëmulgeerd is en de lagers roestig, gecorrodeerd en beschadigd zijn. Dit komt doordat het condensaat dat ontstaat door de stijgende en afkoelende olietemperatuur, zich na een tijdje in bedrijf vermengt met water. Dit hangt natuurlijk ook nauw samen met de lagerkwaliteit en het montageproces.
Hoe los ik problemen met geluiden in tandwielkasten op?
1. Luister naar het lagergeluid van de tandwielkastmotor
1. Normaal geluid: Er is geen sprake van voortdurende schommelingen in het metaalgeluid.
2. Geluid van de afschermring: Een licht "tjirp"-geluid dat wordt gegenereerd door de rotatie van rollen of kogels met de afschermring, waarin onregelmatig metaal doorloopt en dat niets te maken heeft met de snelheidsregeling. Als dit geluid afneemt of verdwijnt na het toevoegen van wat smeerolie aan de informatie, heeft dit geen directe invloed op het proces.
3. Krakend geluid: Het geluid dat ontstaat wanneer er geen scheuren in het loopvlak, de kogel of het roloppervlak van het lager zitten, en waarvan de periode evenredig is met de rotatiesnelheid. Wanneer er scheuren in lagers ontstaan, moeten ze snel worden vervangen voordat er oververhitting of sintering optreedt.
4. "Piepend geluid": voornamelijk het geluid dat door wentellagers wordt geproduceerd. Bij het toevoegen van smeermiddel verdwijnt het "piepende" geluid. Wanneer er een "piepend" geluid is, kan de machine nog steeds normaal worden gebruikt zonder abnormale trillingen of temperatuurverschillen.
2. Luister naar het geluid van het regelsysteem van de motorrotor van de tandwielkast
Het geluid van de rotor bestaat meestal uit het geluid van de ventilator, de wrijving van de borstel en soms uit het geluid van een trommel. Dit gebeurt bij plotseling starten en stoppen, met name tijdens frequent achteruit remmen en regeneratief remmen, omdat dit het koppel van de productiesnelheid tijdens het laden vermindert, wat leidt tot speling tussen de ijzeren kern en de as en ernstige kritieke wrijving.
De passing tussen de lagerschalen van de koppeling of poelie en de as is te los; Slijtage en vervorming van de koppelingsbouten; Onvoldoende smeerolie voor de tandwielkoppeling en versleten tanden; De riem is los en versleten. Al deze factoren kunnen geluid van de reductiemotor veroorzaken.
Installatievoorzorgsmaatregelen voor het cycloïdale tandwiel op de cycloïdale reductor
1. Draai een van de cycloïdale tandwielen van de cycloïdale reductor 180 graden. Wanneer het middelste lagergat volledig samenvalt met de tien gaten, is het buitenste tandprofiel net niet uitgelijnd en is de basispositie van de tand van de bovenplaat exact gelijk aan de bovenste positie van de tand van de onderplaat. Let op de relatieve positie van de twee wielen en vergeet niet deze zelf te markeren. U kunt ook de oorspronkelijke gemarkeerde positie op het wiel onthouden, wat een cycloïd wiel met één tandverschil is, en een dubbel tandverschil hoeft niet 180 graden gedraaid te worden.
2. Plaats een stuk cycloïdaal tandwiel in de naaldwielbehuizing en draai het met de hand rond om te zien of het soepel beweegt.
3. Installeer het excentrische lager. Omdat het lagergat van de cycloïde gelijk is aan de buitenmantel van een excentrisch lager, is de juiste positie van het excentrische lager zo dat het lagergat van het hypocycloïde tandwiel de cilindrische kogel van het excentrische lager volledig omsluit.
4. Plaats de afstandhouder. Plaats vervolgens een ander cycloïdaal tandwiel, het cycloïdale wiel, dat de sleutel is bij het plaatsen van dit wiel. De positie moet volledig volgens de markeringen op het eigen gezicht worden geplaatst.
5. Plaats de asbus en draai deze met de hand om te zien of deze kan draaien. Controleer of de cycloïde reductor correct is gemonteerd.
Waar moet ik op letten bij de installatie van een cycloïdale reductor?
Bij de installatie van de cycloïdale reductor moet aandacht worden besteed aan de uitlijning van de transmissie-middenas en mag de fout niet groter zijn dan de compensatiewaarde van de gebruikte koppeling. Een goede uitlijning kan de levensduur verlengen en een ideale transmissie-efficiëntie bereiken.
Bij het monteren van transmissiecomponenten op de uitgaande as van de cycloïdale reductor mag er niet met een hamer op worden geslagen. Montagehulpstukken en binnendraad aan het uiteinde van de as worden doorgaans gebruikt om de transmissiecomponenten met bouten vast te drukken, anders kan dit schade aan de interne onderdelen van de reductor veroorzaken. Gebruik geen starre, vaste koppelingen. Onjuiste montage van dergelijke koppelingen kan leiden tot onnodige externe belastingen, vroegtijdige lagerschade en in ernstige gevallen zelfs breuk van de uitgaande as.