Как пользоваться коробкой передач
1. После 200–300 часов работы следует провести первую замену масла. При дальнейшей эксплуатации следует регулярно проверять качество масла и своевременно заменять любые примеси или испорченное масло. Как правило, для редукторов, которые работают непрерывно в течение длительного времени, масло следует заменять один раз в год или каждые 5000 часов работы. Для редукторов, которые долгое время не эксплуатировались, масло также следует заменять перед повторным запуском. Редуктор следует заливать маслом той же марки, что и оригинальное, и не следует смешивать с маслом других марок. Допускается смешивать масла одной марки, но разной вязкости для использования;
2. При замене масла необходимо дождаться остывания коробки передач, избегая опасности ожогов, но при этом поддерживать её в тепле, так как после полного остывания вязкость масла увеличивается, что затрудняет его слив. Внимание: Отключите питание коробки передач, чтобы предотвратить случайное попадание тока;
3. Если во время работы температура масла превышает 80°C или температура масляного резервуара превышает 100°C, а также появляется ненормальный шум, необходимо прекратить работу. Необходимо установить причину и устранить неисправность. Продолжение работы возможно только после замены смазочного масла.
4. Пользователи должны соблюдать разумные правила эксплуатации и обслуживания, а также тщательно документировать работу редуктора и любые проблемы, обнаруженные во время проверки. Вышеуказанные правила должны строго соблюдаться.
Выбор консистентной смазки должен основываться на нагрузке на подшипник шагающего редуктора. При выборе консистентной смазки для больших нагрузок следует выбирать консистентную смазку с низкой проникающей способностью. При работе под высоким давлением, в дополнение к низкой проникающей способности, также требуется высокая прочность масляной пленки и противозадирные свойства. Консистентная смазка на основе кальция обладает хорошей водостойкостью и не подвержена эмульгированию и разрушению при прохождении через воду. Она подходит для смазки различных механических компонентов во влажной среде или при контакте с водой. При выборе консистентной смазки в соответствии с рабочей температурой основными показателями должны быть температура каплепадения, устойчивость к окислению и низкотемпературные характеристики. Температура каплепадения, как правило, может быть использована для оценки высокотемпературных характеристик, а фактическая рабочая температура подшипника должна быть на 10-20 ℃ ниже температуры каплепадения. Температура использования синтетической консистентной смазки должна быть на 20-30 ℃ ниже температуры каплепадения.
Смешивание различных смазочных материалов запрещено. Положение контрольной пробки уровня масла, сливной пробки и сапуна определяется местом установки.
1. Отключите питание, чтобы избежать поражения электрическим током. Подождите, пока редуктор остынет.
2. Снимите пробку уровня масла, чтобы проверить, заполнен ли бак маслом;
3. Установите пробку уровня масла.
1. Отключите питание, чтобы избежать поражения электрическим током. Подождите, пока редуктор остынет.
2. Откройте пробку слива масла и возьмите пробу масла;
3. Проверьте индекс вязкости масла: если масло значительно помутнело, рекомендуется заменить его как можно скорее;
4. Для редукторов с пробками уровня масла: проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям; установите пробку уровня масла.
После охлаждения вязкость масла увеличивается, и его трудно слить. Редуктор следует заменять при рабочей температуре.
1. Отключите питание, чтобы избежать поражения электрическим током. Подождите, пока редуктор остынет и не будет опасности возгорания.
Внимание: При замене масла коробка передач должна быть еще теплой;
2. Поставьте под сливную пробку поддон;
3. Откройте пробку уровня масла, сапун и сливную пробку;
4. Слейте все масло;
5. Установите пробку для слива масла;
6. Залейте новое масло той же марки;
7. Количество масла должно соответствовать месту установки;
8. Проверьте уровень масла по контрольной пробке;
9. Затяните пробку уровня масла и сапун.
Меры предосторожности при использовании червячных редукторов
Если вы хотите лучше использовать производительность червячного редуктора и избежать неожиданных отказов, рекомендуется перед установкой и использованием изучить конкретные инструкции и требования, чтобы избежать некоторых неправильных операций, которые могут повлиять на производительность и даже иметь место в промышленных условиях.
Если вы хотите более эффективно использовать производительность червячного редуктора и избежать неожиданных отказов, рекомендуется перед установкой и использованием изучить конкретные инструкции и требования, чтобы избежать некоторых неправильных операций, которые могут повлиять на производительность и даже потенциально вызвать различные неожиданные проблемы и угрозы безопасности в промышленных условиях.
Монтаж и отладка редуктора
Работы по сборке и установке должны выполняться тщательно обученным и квалифицированным персоналом;
Производитель не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате неправильной сборки и установки;
На этапе планирования необходимо предусмотреть достаточно места для коробки передач с целью проведения работ по ее техническому обслуживанию и ремонту в будущем;
Перед началом работ по сборке и установке обязательно подготовьте подходящее подъемное оборудование;
Если на редукторе (двигателе) установлен вентилятор, то должно быть достаточно места для всасывания воздуха;
Инструкции на заводской табличке передающего устройства соответствуют параметрам электропитания на объекте;
Передающее устройство должно быть целым (не иметь повреждений при транспортировке или хранении);
Подтвердите, что выполнены следующие требования:
Для стандартных редукторов: температура окружающей среды от 0 °С до +40 °С
Никаких масел, кислот, вредных газов, паров, радиоактивных предметов и т. д.;
Для специальных типов: передающее устройство настраивается в соответствии с условиями окружающей среды;
Для червячных редукторов: Не используйте редукторы с функцией самоторможения.
Приложить чрезмерный обратный внешний момент инерции, чтобы избежать повреждения редуктора;
Для обеспечения хорошей смазки необходимо соблюдать положение установки, указанное в заказе;
Обязательно обратите внимание на предупреждающие и предохранительные знаки на редукторе (двигателе).
Тщательно удалите консерванты, грязь и подобные вещества с поверхности выходного вала и фланца, используя имеющиеся в продаже растворители;
Внимание: не допускайте попадания растворителя на уплотнительную кромку сальника, в противном случае растворитель может повредить сальник;
При хранении редуктора более 1 года срок службы смазки в подшипнике сокращается;
Если добавлено минеральное или синтетическое масло (CLPHC) в количестве, соответствующем требованиям места установки, редуктор может работать в любой момент. Однако перед запуском всё равно следует проверять уровень масла;
В некоторых случаях используется синтетическое масло (CLPPG), и уровень масла выше. Перед запуском двигателя уровень масла следует откорректировать.
Редуктор (двигатель) можно устанавливать только на ровную, амортизирующую и устойчивую к кручению опорную конструкцию в соответствии с указанным положением установки; Нижнюю ножку коробки и монтажный фланец нельзя затягивать одновременно в процессе установки, чтобы избежать взаимной конкуренции;
При креплении редуктора (двигателя) на бетонном фундаменте с помощью болтов или фундаментных блоков необходимо предусмотреть соответствующие пазы для размещения редуктора (двигателя);
Во время установки проверьте, соответствует ли количество впрыскиваемого масла положению установки. Если положение установки изменилось, отрегулируйте количество масла соответствующим образом.
Установить прямоточный сапун или открыть сапун для транспортировки резинового кольца;
Не допускайте ударов и стуков по концу вала;
При вертикальном способе установки двигателя необходимо предусмотреть меры защиты, предотвращающие попадание посторонних предметов и жидкостей (кожух от дождя C);
При установке распределительной коробки следите за тем, чтобы кабельный ввод был направлен вниз.
Установка редуктора со сплошным валом (двигателя)
Установить и закрепить входные и выходные компоненты привода (например, компоненты муфты) на валу редуктора;
Если эти компоненты необходимо предварительно нагреть перед установкой, обратитесь к размерной схеме в файле муфты для определения правильной температуры фитинга;
Несоосность вала может быть вызвана сборкой или фактической эксплуатацией (например, термическим расширением, прогибом вала, недостаточной жесткостью рамы и т. д.);
Допустимую погрешность соосности муфты можно узнать в руководстве по эксплуатации соответствующей марки муфты;
Выверку следует проводить в двух взаимно перпендикулярных осевых плоскостях. Для выверки можно использовать линейку (радиальное смещение) и щуп (угловое смещение);
Если не указано иное, эти компоненты можно предварительно нагреть индукционным нагревом, с помощью горелки или в нагревательной печи.
Монтаж полого вала редуктора (мотора) с плоской шпонкой
Сплошной конец вала рабочей машины должен быть снабжен плоской шпонкой, соответствующей стандарту DIN 6885, часть 1, тип А, и иметь на торце центровое отверстие, соответствующее стандарту DIN 322 тип DS (резьбовое);
Осмотреть полый вал редуктора и сплошной вал рабочей машины на предмет отсутствия повреждений посадочного места вала и краевых частей; при необходимости использовать подходящие инструменты для ремонта и очистки;
Установите редуктор с помощью гаек и винтов, а сила реакции обеспечивается полым валом редуктора;
Помимо гаек и винтов, могут использоваться и другие типы устройств, например, гидравлическое подъемное устройство.
Установка редуктора с полым валом и расширительной пластиной
Торец сплошного вала рабочей машины должен быть снабжен центральным отверстием, соответствующим стандарту DIN 322 тип DS (резьбовым);
Установить со встроенной втулкой;
Установите редуктор с помощью гаек и винтов; Реакционная сила обеспечивается полым валом редуктора;
Установить со свободными втулками;
Наденьте свободную втулку на сплошной вал рабочей машины, надежно зафиксируйте ее на месте с помощью позиционирующего устройства, а затем протяните ее в полый вал редуктора по сплошному валу рабочей машины;
Наружная поверхность полого вала редуктора может смазываться в месте посадки стяжной муфты;
Последовательно затяните все крепежные болты один за другим, и затяните все болты в несколько циклов;
Затягивайте крепежные болты до тех пор, пока передние поверхности внутреннего и наружного колец не совпадут.
Распространенные причины и проблемы червячных редукторов
Червячный редуктор отличается компактной конструкцией, большим передаточным отношением и самоблокирующимся передаточным механизмом при определённых условиях. Он также прост в установке и имеет рациональную конструкцию, что позволяет ему всё более широко применяться. Это многоступенчатый редуктор, оснащённый косым редуктором на входном конце червячного редуктора, что позволяет достичь очень низкой выходной скорости, более высокого КПД по сравнению с одноступенчатым червячным редуктором, а также обеспечивает низкий уровень вибрации, шума и энергопотребления.
1. Нагрев редуктора и утечка масла. Для повышения эффективности в червячных редукторах обычно используют цветные металлы в качестве червячного колеса, в то время как червячное колесо изготавливается из более твердой стали. Из-за использования передачи трения скольжения во время работы выделяется больше тепла, что приводит к разнице в тепловом расширении между различными деталями и уплотнениями редуктора, что приводит к образованию зазоров между различными сопрягаемыми поверхностями. По мере повышения температуры смазочное масло становится более жидким, что может легко привести к утечке. Существует четыре основные причины этой ситуации: во-первых, необоснованное сочетание материалов; во-вторых, низкое качество поверхности трения зацепления; третья причина - неправильный выбор количества добавляемого смазочного масла; в-четвертых, низкое качество сборки и условия эксплуатации.
2. Износ червячной передачи. Червячная передача обычно изготавливается из оловянистой бронзы, а соответствующий материал червяка закаляется в стали 45 до твердости HRC4555 или в стали 40Cr до твердости HRC5055, после чего шлифуется червячной шлифовальной машиной до шероховатости Ra0,8 мкм. Износ редуктора при нормальной эксплуатации происходит очень медленно, и некоторые редукторы могут служить более 10 лет. Если износ быстрый, необходимо проверить правильность выбора, работу редуктора в условиях перегрузки, а также материал, качество сборки и условия эксплуатации червячной передачи.
3. Повреждён червячный подшипник. При возникновении неисправности, даже при надёжной герметизации редуктора, масло внутри редуктора часто превращается в эмульсию, а подшипники ржавеют, корродируют и повреждаются. Это происходит потому, что после определённого времени работы редуктора конденсат, образующийся при повышении температуры и охлаждении масла, смешивается с водой. Конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки.
Как устранить шум в редукторах?
1. Прислушайтесь к шуму подшипников мотор-редуктора.
1. Нормальный звук: нет постоянных колебаний металлического звука.
2. Звук защитного кольца: лёгкий писк, возникающий при вращении роликов или шариков с защитным кольцом, содержащим неравномерно проходящие металлические частицы. Звук, не связанный с регулированием скорости. Если этот звук уменьшается или исчезает после добавления смазочного масла, это не оказывает прямого влияния на рабочий процесс.
3. Треск: звук, возникающий при отсутствии трещин на поверхности дорожки качения, шариков или роликов подшипника, период которого пропорционален частоте вращения. При появлении трещин в подшипниках их необходимо быстро заменить, прежде чем произойдет перегрев или спекание.
4. Скрип: в основном звук, издаваемый подшипниками качения. При добавлении смазки скрип исчезает. При появлении скрипа машину можно эксплуатировать в обычном режиме без каких-либо ненормальных вибраций или температур.
2. Прислушайтесь к шуму роторной системы двигателя управления редуктора.
Шум ротора обычно обусловлен работой вентилятора, трением щёток, а иногда и грохотом барабана. Это происходит при резких пусках и остановках, особенно при частом реверсивном торможении и рекуперативном торможении, поскольку это снижает крутящий момент, возникающий при нагрузке, что приводит к ослаблению соединения сердечника с валом и значительному критическому трению.
Слишком слабое прилегание вкладышей подшипников муфты или шкива к валу; Износ и деформация болтов муфты; Недостаточное количество смазочного масла для зубчатой муфты и износ зубьев; Ремень ослаблен и изношен. Все эти факторы могут вызывать шум от мотор-редуктора.
Меры предосторожности при установке циклоидальной передачи на циклоидальном редукторе
1. Повернуть одну из циклоидальных шестерен циклоидального редуктора на 180 градусов. При полном совпадении отверстия среднего подшипника с десятью отверстиями внешний профиль зуба немного смещен, а положение основания зуба верхней пластины точно совпадает с положением основания зуба нижней пластины. Обратите внимание на взаимное расположение двух шестерен и не забудьте отметить их самостоятельно. В качестве альтернативы, запомните исходное положение метки на шестерне, которая представляет собой циклоидальное колесо с одинарной разницей зубьев, а для циклоидального колеса с двойной разницей зубьев поворот на 180 градусов не требуется.
2. Поместите часть циклоидального колеса в корпус игольчатого колеса и вращайте его вручную, чтобы убедиться, что оно вращается плавно.
3. Установите эксцентриковый подшипник. Поскольку отверстие под подшипник циклоиды эквивалентно внешней оболочке эксцентрикового подшипника, правильное положение эксцентрикового подшипника заключается в том, что отверстие под подшипник гипоциклоидной шестерни полностью охватывает цилиндрический шарик эксцентрикового подшипника.
4. Установите распорную втулку. Затем установите ещё одно циклоидальное колесо редуктора, которое является ключевым при установке этого колеса. Положение должно быть полностью соблюдено в соответствии с разметкой, нанесённой на вашей лицевой стороне.
5. Наденьте втулку вала и проверните её вручную, чтобы убедиться, что она вращается. Проверьте правильность установки циклоидного редуктора.
На какие моменты следует обратить внимание при установке циклоидального редуктора?
При установке циклоидального редуктора следует обратить внимание на соосность центрального вала трансмиссии, погрешность не должна превышать величину компенсации используемой муфты. Правильная соосность позволяет продлить срок службы и достичь идеальной эффективности трансмиссии.
При установке деталей трансмиссии на выходной вал циклоидального редуктора не допускается применение ударов молотком. Обычно для запрессовки деталей трансмиссии болтами используются сборочные приспособления и внутренняя резьба на конце вала, в противном случае это может привести к повреждению внутренних деталей редуктора. Не используйте жёсткие фиксирующие муфты. Неправильный монтаж таких муфт может привести к излишним внешним нагрузкам, преждевременному повреждению подшипников и даже к поломке выходного вала в тяжёлых случаях.