Червячная передача и червячный редуктор
Введение
Среди механизмов, используемых для передачи мощности и движения, редуктор имеет широкий спектр применения. Он используется в трансмиссиях различных видов машин: от кораблей, автомобилей и локомотивов, тяжёлой строительной техники, обрабатывающих станков и автоматического производственного оборудования в машиностроении до бытовой техники и часов в повседневной жизни. Его применение простирается от передачи большой мощности до передачи небольших грузов и точного угла, а в промышленности редуктор выполняет функцию замедления и увеличения крутящего момента. Поэтому он широко используется в системах преобразования скорости и крутящего момента.
Структура
Базовая конструкция червячного редуктора серии XJRV из алюминиевого сплава в основном состоит из следующих частей трансмиссии: червячного колеса, вала, подшипника, корпуса и его комплектующих. Его можно разделить на три основные конструктивные части: корпус, червячное колесо, подшипник и вал. Корпус является основой всех комплектующих в червячном редукторе и играет важную роль в поддержке и фиксации компонентов вала, обеспечении правильного взаимного расположения комплектующих трансмиссии и восприятии нагрузки, действующей на редуктор. Червячное колесо и червяк в основном используются для передачи движения и мощности между двумя разнонаправленными валами, а подшипники и валы – для передачи мощности, работы и повышения эффективности.
Корпус: алюминиевый сплав (рама: 025-090) и чугун (рама: 110-150);
Червяк: сталь 20Cr. Обработка карбонитрацией (после тонкой шлифовки сохраняется твердость поверхности зуба HRC60, а толщина слоя твёрдости более 0,5 мм);
Червячная передача: специально спроектированная износостойкая никелевая бронза;
Масляная крышка/сапун: в основном используется для выпуска газа в редукторе турбочервячного редуктора;
Торцевая крышка разделена на большую торцевую крышку и малую торцевую крышку, торцевая крышка используется для фиксации осевого положения валопроводящей детали и восприятия осевой нагрузки, а оба конца отверстия посадочного места подшипника закрыты крышками подшипников;
Сальник, в основном используемый для предотвращения утечки смазочного масла внутри шасси и увеличения срока службы смазочного масла;
Пробка для слива масла, в основном используется для слива грязного масла и очистки масла при замене смазочного масла;
Крышка масляного щупа/масляный щуп в основном используется для контроля того, соответствует ли количество масла внутри редуктора червячного редуктора норме.
Функции
(1) Компактная механическая структура, малый объем и форма, небольшие размеры и высокая эффективность;
(2) Хорошие показатели теплообмена и быстрое рассеивание тепла;
(3) Простота установки, гибкость и легкость, превосходные эксплуатационные характеристики и простота обслуживания;
(4) стабильная работа, низкий уровень шума и долговечность;
(5) Высокая степень удобства использования, безопасности и надежности;
Классифицировать
Основные модели: червячный редуктор серии WP, червячный редуктор серии WH и червячный редуктор серии CW и т. д.
Серия WP
Включая WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD.
Серия WH
Включая WHT/WHX/WHS/WHC.
Серия CW
Включая CWU/CWS/CWO.
Серия RV
Включая RV/NMRV/NRV.
